Informacije

Cheshire RR - Zgodovina

Cheshire RR - Zgodovina


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Industrija granita

Industrija granita je bila več kot petdeset let najpomembnejša dejavnost v Fitzwilliamu in dolgo je bila eno od treh glavnih granitnih središč v državi. Preden so odprli kakršne koli kamnolome, je bilo ugotovljeno, da je mogoče s površine hriba južno od skladišča Fitzwilliam vzeti velike kamnite liste, ki niso potrebovali nobenega prelivanja, razen da bi jih osvobodili ob straneh in koncih. Prosto so jih uporabljali. Tla verande in stopnice Hiše srečanj iz leta 1817, danes Mestna hiša, so narejeni iz teh kamnov, nekaj starih hiš pa jih ima na vhodih.

Po zgodovini mesta je prve kamnolome leta 1845 odprl Melvin Wilson. John Milne iz Aberdeena na Škotskem naj bi bil prvi kamnosek, ki je prišel v mesto. Podjetja prvih dni vključujejo imena Angierja, Duttona, Damona in Forbusha. Leta 1848 je otvoritev Cheshire Railroad, ki je zagotavljala ustrezen prevoz, dala velik zagon industriji. Kamnolomi so bili odprti v soseski Bull Run ob Richmond Roadu, ob Collinsovem ribniku, vzhodno od skladišča Fitzwilliam in vzdolž ceste Royalston, pravzaprav skoraj povsod, kjer je kdo želel kopati, so kmalu prišli do granita, ki je podlaga mesta. Največji kamnolomi so bili na hribu zahodno od Laurel Lake Road, ki je bil najprej v lasti Daniela Reeda, leta 1892 pa George Daland Webb iz Worcesterja v Massachusetvu. Od leta 1915 do 1918 je bilo zaposlenih okoli 400 moških. Delni seznam proizvajalcev v letih 1900-1923 bi vključeval J.C. Baldwin & Son, W.E. Blodgett, Decatur & Son, Emerson Troy Granite Co., Fasote Bros., E.M. Thompson, Perry Granite Co., Rozazza & Norza, Victoria White Granite Co., A.F. Wilson in Edward Yon.

  • 8 ur na dan, šest dni v tednu.
  • Minimalna plača za rezalnike granita, 2,00 USD na dan.
  • Minimalna plača za uro, 0,35 USD.
  • Za večerjo je dovoljena ena ura.
  • Vsak rezalnik, ki je potreben za odhod iz lope v kamnolom za rezanje kamna, se plača 0,25 USD na dan dodatno.
  • Dvojno plačilo ob praznikih in noben rezalnik ne sme delati na praznik dela.

Granit Fitzwilliam je bil zelo finega zrna in celo barve in naj bi imel najnižji odstotek železa od vseh v Novi Angliji, zaradi česar ni bil popolnoma razbarvan. Dodatna prednost je bila v tem, da so bile police, na katerih je bil najdragocenejši kamen, tako ugodno postavljene, da jih je bilo mogoče odstraniti s sorazmerno majhnimi stroški. Med stavbami, v katerih je bila uporabljena, so bile Kapitol države, Albany, NY, Javna knjižnica v Naticku, Mass., Union Depot in sodišče v Worcesterju, Mass., Union Station, Washington, DC, Marshall Field's, Chicago , Ill., In Mestno hišo ter katedralo Srca v Newarku, NJ.

Prihod cementne gradnje je pomenil konec obdobja granita v Fitzwilliamu.*


Cheshire RR - Zgodovina

Beyond the Walls: nedavna odkritja na obrobju Rimskega Chesterja

The Bold Lady Revisited: Lady Mary Cholmondeley in njen vpliv na Jacobean Cheshire

Spominska plošča Randle Holme v župnijski cerkvi sv. Marije v Pulfordu

Župnija in javna avtocesta: lokalno zagotavljanje in vzdrževanje cest in mostov na območju okrožja Cheshire, c1500-1900

Croxton Flint Mill in njegov odnos s kanalom Trent in Mersey

John Romney, umetnik-graver (1785-1863): biografska raziskava

Colonial Conies in Cheshire Clays: iskanje rešitve

Mlin Torr Vale in industrija bombaža na reki Goyt pri New Mills

Vpliv železnice na Mollington, majhno podeželsko skupnost v Cheshireu

Malcolm McIver, Brian Webster in Carl Stagg

Uredništvo: Nagrada Stephen Matthews

Knjižnica katedrale Chester: njen izvor in nedavna obnova

Angleški Longbow in Cheshire Bowmen

Sir Oliver Starkey, vitez Malte

Kmetijstvo v in okoli Congletona v 17. stoletju s posebnim poudarkom na mlekarstvu

Cheshire in brata Lysons: nastanek zvezka Magna Britannia

Otroci delavske hiše West Cheshire 1834-1871

Skrita agenda: zgodnje nesreče šole Willaston Board School pod učiteljem Jamesom Hallom

Vauxhall prihaja v pristanišče: zgodba o razvoju letališča Hooton v pristanišče Vauxhall Motors Ellesmere Port Plant

Naključno odkritje: Genealoški in drugi odlomki iz dnevnika Sarah Savage iz Wrenbury Wooda za leta 1688-1695

"Vržen v rob": Cheshire's Vanishing Pinfolds

Naključna dedinja: življenje in časi AnnaMarie Hunt iz dvorane Mollingotn (1771-1861)

Portreti Catherine Harrison (1779-1807)

"Popolna in stalna nadzornost": parki in vrtovi Cheshire Edwarda Kempa (1817-1891)

A Prospect of Cheshire: Agrarna pokrajina v dobi visokega kmetovanja okoli leta 1870

Človek z misijo: življenje in delo Williama Shawa (1842-1926) iz misije Mersey za mornarje, Runcorn

David Sterry in Tony Foster

Uvod predsednika CLHA

Zeleni vitez: iskanje zgodovinskih identitet. Esej za osemdesetletnico Rogerja de Lacyja leta 1211

Cheshirejevi pozabljeni proizvajalci soli: proizvodnja morske soli na Wirralu

Starodavni pomorščak in Tudorjev junak: Sir George Beeston iz Beestona

Pozabljeno posestvo Moston Hall in ustanovitev Dale

Trgovina z usnjem v sedemnajstem stoletju Congleton

Potepuštvo in vice v Chesterju: Relief potujočih revnih, 1834-71

Aspekti kmetijstva v Cheshireu v viktorijanskem obdobju

Poklon Joan Leach, MBE (1933-2010)

Pokrajina moči, grad Aldford, Cheshire

Predaja mesta Deventer Španiji Sir William Stanley iz Hootona

'A Plemeniti primerek arhitekture ': Zgodovina stare dvorane Tabley

The Breaking of John Pickering of Thelwall

Podružnica Chester Društva dobrodelnih organizacij

Almshouse to Housing Trust: Philanthropic, Affordable and Social Housing in Malpas, c1500 do danes

Na kratko: Izgubljeni spomenik Hootona

Osmrtnice: Frank Latham, Tom Driver, Oliver Bott

Praznovanje diamantnega jubileja v Cheshireu, junij 2012: Poročila, ki so jih poslala društva za zgodovino

Dva za enega: arheološki pregled gradu Shocklach, Cheshire

Trg in sejmi pozno srednjeveškega Macclesfielda

Grah in prašiči: Človeški obraz Chesterjevih srednjeveških sodnih zapisov

Človek bogastva in načelo: John Walker iz Congletona

Rock Ferry, Rock House in Rock Farm

A 'Notorious ' Cheshire Clergyman: the Rev. Joshua King, Rector of Woodchurch (1821-61)

'Odprti ' in 'Zatvoreni ' v jugozahodnem Cheshireju: nova metodologija za ocenjevanje koncentracije lastništva lastništva

Ruth Sear, Knjige gospoda Jacksona Sarah Webb

Razširitev znane poti Middlewicha do rimske ceste Chesterton (2011-2012)

Palimpsest mejne moči: arheološki pregled gradu Dodleston, Cheshire

Izberite dokumente za lokalne in družinske zgodovinarje v spisih četrtletne četrti Cheshire, 1571 do 1616, prvi del: 1571 do 1603 [s povzetki za 1571-80]

Sir Thomas Holcroft iz Vale Royal

Zgodovina usnjenih rokavic: industrija srednjega Cheshira

Papirnice Chester

Zgodnja zgodovina železnice Chester in Crewe do c.1846

Od mednarodnega uspeha do industrijskega upada: Taylor Lang & amp Co., Stalybridge, 1852-1936

High Street Heyday? Edwardian Retail v majhnem tržnem mestu Cheshire (Middlewich)

Sir Piers Dutton iz Duttona in Hattona, ok. 1480-1545: župan mesta Chester, visoki šerif v Cheshireu in vitez telesa Henrika VIII.

Greh in družba v šestnajstem stoletju Cheshire

Izberite dokumente za lokalne in družinske zgodovinarje v spisih četrtletne četrtine Cheshire, 1571 do 1616, prvi del: 1571 do 1603 se nadaljuje [s povzetki za 1580-90]

Brez ognja ni dima: lopate, hiše in dajatev na ognjišče v Ashtonu in Mouldsworthu

Knjige Caldwell: od pisarne do spletne strani

V spomin na veliko vojno: vojna prihaja v provinco Anglijo: Nantwich pozdravlja belgijske begunce,

Runcorn New Town: Načrtovanje skupnosti okoli prometa

Na kratko: Zgodba o koči Nelson v Parkgateju Geoff Wright, Izvori 'Cheshire Cat ' Peter Young

Izgubljeno in najdeno: srednjeveški grad v Poultonu v zahodnem Cheshireu?

Rachel Swallow & amp Matthew Thomas

Cheshire's Seat of Learning: Brasenose College, Oxford

Izberite dokumente za lokalne in družinske zgodovinarje v spisih četrtletne četrti Cheshire, 1571-1616, prvi del 1571-1603 se nadaljuje [s povzetki za 1590-96]

' Udeleženci evangeljskih nadlog ': trpljenje rimskokatolikov, kvekerjev in prezbiterijanov v postreformacijskih malpah, 1582 do okoli 1720

Dee House - zgodnja leta

Posestvo Derby House in železnica Chester in Birkenhead: Decimus Burton, George Stephenson in Rock Ferry, 1833-40

George Williamson, devetnajstega stoletja Cheshire Carter in Publican

Načela, moč in finance: politika slabe pomoči v zahodnem Cheshireu, 1834–71


Odkrijte, kaj se dogaja v Cheshireu z brezplačnimi posodobitvami v realnem času iz storitve Patch.

David mi je tudi povedal, da je kljub delih proge, ki jih poznam tukaj v Branfordu, pogosteje potovana vrsta naletela na območju Foxon, ker je bila bolj neposredna. East Haven in Branford sta videla lokalni promet z vozički iz New Havena, vendar so potniki v Old Saybrook ubrali severno pot. Odseki proge, ki so v lasti Muzeja vozičkov, so iz odsekov s prednostjo poti-večina vozičkov je potekala vzdolž glavnih cest, kot so izkopane sledi, ki jih je Steve objavil v kolumni prejšnjega tedna.

Upravlja ga Branford Electric Railway Association, ki je bilo ustanovljeno leta 1947 in je kupilo 1,5 milj proge med River Street, East Haven in Court Street v Short Beachu. Leta 1981 je zgodovinsko komisijo Connecticut imenovala linijo za nacionalni register zgodovinskih krajev. Zbirka muzeja vključuje vozičke iz vse države in Kanade, nekaj pa je originalnih avtomobilov iz Connecticuta. 1911, zgrajen leta 1919, je skrbno obnovil George Papuga, prostovoljec v muzeju že skoraj petdeset let. Začel je pri 11 letih, ko je delal prav na tem vozičku, nekaj svojega prostovoljnega dela pa je lahko uporabil kot srednješolsko dobro pri pouku v trgovini.

Še en muzejski avtomobil, 500, je bil "poseben" avto, ki ga je guverner Connecticuta uporabljal za udobno potovanje. Sedanji guverner zvezne države Connecticut je pred kratkim napovedal, da pričakuje, da bo državna komisija za obveznice muzeju odobrila državno donacijo v višini 1 milijon dolarjev za pomoč pri izgradnji novih skladiščnih površin za vozičke nad poplavno ravnico - preprečila škodo, ki jo je orkan Irene povzročil lani, in varovanje zgodovine naših vozičkov!


Išči Vaš Družina po mestu

Ste iz Cheshira? Imate prednike od tam? Povej nam svojo zgodbo!

Iskanje Daily News Prijava/Odjava Moj račun Moje družinsko drevo Moji zaznamki Začeti

Ta BREZPLAČNA genealoška spletna stran je zbirka prispevkov številnih velikodušnih "družinskih" članov, ki želijo svojo družino deliti z drugimi. Nismo nujno povezani z osebo ali jo raziskujemo samo zato, ker je njeno ime na tem spletnem mestu. Čeprav se po svojih najboljših močeh trudimo biti natančni, včasih delamo napake. Prosimo, da te informacije uporabite kot vodilo. Podatke preverite z lastno raziskavo. Če odkrijete napake, nam jih pošljite po e -pošti in jih prijavite. Hvala!


Potresna fotografija, ki je ujela enega najbolj žalostnih dni v Crewejevi dobi

Že večino prejšnjega stoletja je bila to železniška delavnica sveta.

V dobi para je bilo v Veliki Britaniji eno mesto, ki je bilo sinonim za gradnjo in prenovo lokomotiv - Crewe.

Ne samo, da je bilo mesto najpomembnejše proizvodno središče, je bilo tudi eno najpomembnejših križišč v Združenem kraljestvu in je že dolgo upravičeno znano kot prehod na sever.

Naši arhivi vsebujejo nekaj zanimivih fotografij, ki osvetljujejo zgodovino železnice Crewe.

Od slavnih dni gradnje vlakov do žalosti, ki je bila odlično ujeta na fotografiji strojevodje Charlesa Carterja, ki ni mogel videti kot zadnji lokomotiv v službi, ki je bil popolnoma prenovljen pri odpeljani Crewe, te ekskluzivne fotografije ponujajo odličen vpogled v posebno mesto mesta v železniški zgodovini Velike Britanije in sveta.

Milionski vlak

Lokomotiva razreda Patriot "Derbyshire Yeomanry" je bila zgrajena v Creweju leta 1932 in je bila prvotno oštevilčena 6005. Tehtala je 123 ton v polnem stanju in do začetka petdesetih let pretekla skoraj milijon kilometrov proge

Inženir aprila 1935 položi lopatico za kromiranje na ventilski zobnik razreda Jubilee št. 5552 Silver Jubilee v Creweju.

Jubilejni vodja razreda, št. 5552, je prejel posebno črno barvo v visokem sijaju s kromom.

Z divjanjem druge svetovne vojne so bila dela, ki so jih prej opravljali moški, prepuščena ženskam. Na postaji Crewe so ženske vstopile kot nosilke železnic, kot je bilo prikazano tukaj leta 1942

Nosilke so imele ključno vlogo pri zagotavljanju, da se je blago in zaloge še naprej premikalo po državi med spopadi 1939 do 1945

123-letna parna lokomotiva Liverpool in Manchester Railway (LMR) 57 Lion je prišla iz upokojitve iz muzeja v Creweju, da bi se oktobra 1961 peljala gor in dol po liniji Rugby-Leamington v Dunchurchu, voznik in gasilec pa sta bila oblečena v obdobje kostuma oktobra 1961.

Vse to je bilo preveč za voznika Charlesa Carterja, ki se je odpravil kot ena zadnjih parnih lokomotiv, ki so jih britanske železnice v Creweju opravile popolno prenovo, Riddles Britannia razreda 7P pacificna številka 70013 Oliver Cromwell. Župan mesta Crewe, svetnik Herbert Vernon, je februarja 1967. pomagal pri izhodu vlaka iz obrata. Medtem ko so dela, ki so potekala pri prenovi ohranjenih lokomotiv, je bil Oliver Cromwell zadnji v uporabi parni stroj, ki so ga obnovili v Creweju.


Zgodovina železniške proge Chelatchie Prairie

Že kar nekaj časa od dokončanja čezcelinske železnice je potekala razprava o potrebi po železnici iz Vancouvra. Prva oseba, ki je ukrepala, je bil L.M. Hidden, poslovnež v Vancouvru. Hidden se je ukvarjal s kmetijstvom, izdelovanjem opek, hotelom in filantropskimi prizadevanji. Hidden je bil vključen tudi v dejavnosti okrožja Clark in je pomagal ustanoviti sejemsko združenje okrožja Clark.

Obstaja nepreverjena zgodba, da sta se Hidden in njegova družina skupaj z več prijatelji in njihovimi družinami odpravila na piknik v Moulton Falls. Bili so tako navdušeni nad številčnostjo lesa na tem območju, da so se odločili zgraditi železnico, da bi dobili dostop do nje.

V vsakem primeru so 8. 7. 1886 Hidden in 5 sodelavcev zapustili Vancouver, da bi pregledali predlagano pot do Yakime. Skriti so menili, da mu bo pot omogočila dostop do lesa, države, kjer raste pšenica okoli Yakime, na poti pa so morda premog in drugi minerali. Mesec dni jih ni bilo in so se vrnili z ocenami lesa in rudarskih virov ter prepričani, da bi lahko določili praktično pot.

22. 9. 1887 je okrožni register Clark objavil, da so bili Vancouver, Klickitat in Yakima, prva železnica v Vancouvru, nedavno vključeni v milijon dolarjev sredstev. L. M. Hidden je bil podpredsednik. 31. 1. 1888 so se dela začela in prva lokomotiva za progo je prispela v Vancouver 20. 12. 1888. Cilj železnice je bil služiti Vancouvru in Yakimi prek prelaza Klickitat. Predvideno je bilo, da se bo na koncu povezalo z Veliko severno železnico in progo Manitoba kanadske nacionalne železnice pri Yakimi, kar bo ustvarilo transkontinentalno povezavo.

Proga je bila na koncu zgrajena do Brush Prairie, vendar je država padla v gospodarsko depresijo in denarja je zmanjkalo za nadaljnjo širitev in delovanje. Nazadnje, 25. 11. 1897, je bila železnica zlomljena in jo je bilo treba prodati. Novi lastniki so ga preimenovali v železnice Portland, Vancouver in Yakima.

V štirih mesecih pod novim lastništvom je železnica dnevno prinesla 50.000 čevljev hlodov na dan iz Brush Prairie v Vancouver. Novembra 1898 so delničarji povečali svoj kapital s 50.000 USD na 250.000 USD in iskali pravico do razširitve linije na prelivo Chelatchie.

Septembra 1901 so štiri delovna taborišča delala na razširitvi železniške proge na Yacolt. V tem obdobju so posadke delale na 300 čevljih dolgem predoru med reko Lewis in bojiščem pri slapu Moulton.

Poletje leta 1902 je bilo izjemno sušno in drugi teden v septembru so požari po celem severozahodu. Eden požarov se je začel v bližini Bonnevillea v okrožju Skamania in se preselil skozi lesene hribe, ki so potrebovali 10 dni, da so prišli do območja Yacolt. Veter se je spremenil in Yacoltu je bilo prizaneseno. Do trenutka, ko je ogenj izgorel v bližini gore St. Helens, je izguba premoženja in sredstev dosegla približno 13 milijonov dolarjev. Večina požganih zemljišč je bila v lasti podjetja Weyerhaeuser Timber Co., ki je izvedlo ogromno reševalno operacijo s sedežem v Yacoltu. Poslovanje sta izvajala hčerinski družbi Weyerhaeuserja Clarke County Timber Company in Twin Falls Logging Company. Družba za sečnjo Twin Falls je postavila tire in po gozdu vodila vlake za sečnjo.

Leta 1903 je bila železnica dokončana do Yacolta in mesto je zaživelo. Vancouver Independent je napisal / a:

"Bodite pozorni na Yacolt in Battle Ground. Obe mali mesti zdaj doživljata razcvete, ki so skoraj fenomenalni. V zadnjem mesecu je bilo v obeh krajih precej premikov v nepremičninah in postavljenih je bilo več novih stavb. Razcvet v obeh mestih je posledica povečanja sečnje. Družba Columbia River Lumber Company je pravkar ustanovila tri taborišča v bližini bojišča, v državi Yacolt pa se pripravljajo na obsežno sečnjo. "

Tudi leta 1903 so se P, V & ampK združili z železnicami Washington in Oregon ter postali Washington Railway and Navigation Company. To podjetje je trajalo le 3½ mesece in je bilo 11. 11. 1903 preneseno na železnico severnega Pacifika, da bi bilo pod nadzorom pacifiškega oddelka tega podjetja.

Novi lastniki so takoj začeli z rednimi potniškimi linijami do Yacolta, en potniški avtobus pa je potoval vsakodnevno. Enosmerna vozovnica od Yacolta do Vancouvra je stala 1,07 USD. Preden so severni Pacifik dodali potniške avtobuse, so se potniki vozili povsod, kjer je bilo prostora v kabini, na tovornih vagonih, tudi na motorju.

Reševanje požganega lesa je bilo dokončano do leta 1910, sredi dvajsetih let 20. stoletja pa se je sečnja zelenega lesa na tem območju umirila. 4. decembra 1929 je George S. Long, generalni direktor Weyerhaeuserja, pisal delničarjem družbe Clarke County Timber Company o zaprtju poslovanja na tem območju. Območje je bilo odpisano, je zapisal, in da povpraševanja po zemljiščih v kmetijske namene ni bilo, saj bi kupca to, da očisti zemljo iz panjev, stalo več, kot bi lahko kupil že očiščeno in obdelano parcelo.

"V Yacoltu imamo dve ali tri dotrajane stavbe, vse proste in brez kakršne koli zaznavne vrednosti, med njimi tudi staro skladišče, bivališče, ki ga je prej zasedel naš nadzornik sečnje, bolnišnična zgradba, ki so ji oropali veliko opreme, in ena ali dve zelo majhni zgradbi brez vrednosti, pravzaprav nobena od njih danes nima nobene vrednosti, saj je Yacolt popolnoma mrtev brez obljub za prihodnje življenje. "

Po odhodu Weyerhaeuserja je severni Pacifik na progi še naprej upravljal sečnje vlakov za opravljanje preostalih manjših operacij na tem območju, vendar potniških storitev ni bilo več. Do sredine štiridesetih let je severni Pacifik vozil le en vlak na teden do Yacolta.

Leta 1948 je Harbour Plywood dokončal dolgo načrtovano razširitev na Chelatchie Prairie in odprl to območje za sečnjo. Dve leti kasneje sta Longview, Portland in Northern kupila železniško progo Harbour Plywood, pozneje pa sta preostanek proge kupila od severnega Pacifika. International Paper Company, matična družba L, P & ampN, je leta 1960 tam zgradila ogromno tovarno lesa in vezanega lesa.

Čeprav je severni Pacifik linijo prodal, to še ni bilo konec vpletenosti NP na tem območju. Konec petdesetih let prejšnjega stoletja je NP vozil en vlak na dan od Kelsa do Yacolta. Vlak bi odšel iz Kelsa ob 7.00, prevzel prazne avtomobile v Longviewu, se ustavil na Battle Groundu, kjer bi posadka pojedla kosilo, in prišel na Yacolt ob 12.30. Na povratnem potovanju je vlak odložil vagone iz hlodov v Longview in se vrnil v Kelso ob 19:45.

Ko so leta 1979 zaprli mlin, so celotno linijo dali v prodajo.

Marca 1981 so trije kupci v Vancouvru kupili progo in ji spremenili ime v Chelatchie Prairie Railroad. Uporabljali so ga tako v komercialne namene kot za potniški promet do januarja 1984, ko so lastniki vložili zahtevo za opustitev, da bi ga raztrgali, prodali tire in kravate ter 340 hektarjev prednosti.

Okrožje Clark je železnico kupilo in jo dalo v najem Lewisu in Clarkovi železnici, ki sta vodili izletniško storitev in še naprej del proge uporabljata v komercialne namene.

Sčasoma, ob hudem zimskem vremenu, pomanjkanju vzdrževanja in spremembah lastništva, so se proge, tirnice, mostovi in ​​zgradbe severno od bojišča poslabšale. Skupina prostovoljcev v skupnosti se je združila leta 1998 z namenom obnoviti progo in železnico Chelatchie Prairie zgraditi v delujočo zgodovinsko železnico. S podporo občine Clark je bila proga od Moulton Falls do Chelatchie Prairie obnovljena, izletniška storitev pa se je nadaljevala 26. maja 2001. Dela se nadaljujejo z izboljšanjem proge in nadgradnjo opreme z namenom obnovitve službe na Battle Ground.


Cheshire Jewels

Morda danes o njih ne razmišljamo veliko, toda sredi 19. stoletja so bili gumbi rastoči trg. Naraščajoča svetovna trgovina s tkaninami in množična proizvodnja domačih šivalnih strojev sta korenito spremenila vsakodnevno nošenje v ZDA. Do takrat je imela večina žensk dve ali tri obleke. Zdaj bi jih lahko imeli več, starejša oblačila pa bi lahko lažje posodobili po zadnji modi. Gumbi so postali pomembne izjave o trendih, ki so pogosto nadomeščali zapletene kljuke in trakove, trakove, kravate in začasno šivanje. Čeprav so bili kovinski gumbi v poznejših letih glavni izdelek podjetja Ball & amp Socket, se je podjetje imenovalo z domišljijskimi steklenimi gumbi, znanimi kot "Cheshire Jewels", ki danes veljajo za zelo zbirateljske. Enotne gumbe, ki jih je izdelalo podjetje, so nosile oborožene in civilne sile, vključno z ameriškimi silami v državljanski vojni, ter svobodna francoska in sovjetska vojska v W.W. II. Družba je izdelala tudi vrsto drugih žigosanih kovinskih izdelkov, vključno z zvončki, nosilci kartic, vlečnimi predali in deli britvic. Mimogrede, "vtičnica za kroglico in ojačevalnik" je tisto, čemur danes pravimo "snap" pritrdilni element - dva dela, kjer se žogica zaskoči v vtičnico!


Železniške postaje CHESHIRE: Ali ste vedeli? In bi verjeli? Zgodovina železnice v Connecticutu v resnici, zmoti, neumnosti in goljufiji

Robert Joseph Belletzkie, ki živi v Prospect, je skrbnik spletne strani http://www.tylercitystation.info, ki dokumentira stare železniške postaje v Connecticutu. Na prehodu v 20. stoletje sta Cheshire služila dve železniški progi z vsaj petimi postajališči s kar 14 dnevnimi vlaki. Belletzkie je knjižničar, zgodovinar, avtor in feroekvinolog, ki se navdušuje nad zgodovino železnic nasploh in svojo upokojitev preživlja po državi, da bi raziskal mestne železniške postaje in kaj se jim je zgodilo. Pridite spoznati pomembno vlogo, ki jo je železni konj imel v družbenem, gospodarskem in kulturnem življenju našega mesta in v Connecticutu.

Osvežilne pijače so na voljo

Stališča, izražena v tem prispevku, so last avtorja. Želite objaviti na Patch? Registrirajte se za uporabniški račun.

Pravila odgovarjanja:

  • Bodite spoštljivi. To je prostor za prijazne lokalne razprave. Noben rasistični, diskriminatorni, vulgaren ali grozeč jezik ne bo toleriran.
  • Bodite pregledni. Uporabite svoje pravo ime in podprite svoje trditve.
  • Naj bo lokalno in ustrezno. Poskrbite, da bodo vaši odgovori ostali na temi.
  • Preglejte smernice skupnosti za popravke.
Oglejte si več lokalnih novic

Znani hrošči

Legenda bo prikazala nekatera podjetja, ki trenutno niso na zemljevidu, vendar obseg vključuje območje, ki ga gledate.

Občasno ploščice (kvadratne površine) zemljevida izginejo. To je težava pri Googlovem prikazovanju ploščic zemljevida. Na žalost boste morda morali počistiti predpomnilnik brskalnika, da boste Google prisilili, da znova posreduje ploščice.

Občasno izgine celotno območje zemljevida. To je posledica časovne zamude pri pošiljanju zemljevida z mojega spletnega gostitelja v Google. To se lahko odpravi šele naslednji dan. Če se težava ponavlja, mi to sporočite.


Poglej si posnetek: CHESHIRE IN THE (Maj 2022).