Informacije

Hap Arnold - Zgodovina

Hap Arnold - Zgodovina


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Srečno Arnold

1886- 1950

General letalskih sil ZDA

Generala Henryja Harleyja "Hap" Arnolda sta leta 1911 brata Wright učila letenja. Leta 1934 je poveljeval letalskemu prevozu ameriške vojske na Aljaski, leta 1938 pa ga je predsednik Roosevelt imenoval za poveljnika letalskega korpusa vojske. Arnold je nadzoroval rast ameriškega letalskega korpusa v največjega na svetu. Arnold je med drugo svetovno vojno sodeloval na vseh pomembnejših konferencah.

Bibliografija:

Coffey, Thomas M. Hap Zgodba letalskih sil ZDA in človek, ki jo je zgradil General Hap. 1982. Viking Press.
Dupre, Flint O. Hap Arnold: Arhitekt American Air Power. 1973. MacMillan Pub Co.


Hap Arnold ’s 10 Principles

Hap Arnold je v svojih spominih zapisal, da "sem se skozi vojno trudil, da bi letalske sile delovale po določenih temeljnih načelih." Navaja jih takole:

1. „Glavna naloga letalskih sil je bombardiranje velikih formacij bombnih letal, ki morajo udariti sovražnika, preden sovražnik zadene nas. Skratka, najboljša obramba je napad. "

2. "Naša letala morajo biti sposobna delovati v vseh podnebnih razmerah, od severnega do južnega pola."

3. „Dnevne operacije, vključno z dnevnim bombardiranjem, so bistvene za uspeh, saj je to edini način za natančno bombardiranje. Delovati moramo z natančnim opazovanjem bomb in ob dnevni svetlobi, pri čemer se dobro zavedamo, da se bomo morali odločilno boriti s sovražnimi letalskimi silami.

4. "Moramo imeti visoko razvite, visoko usposobljene posadke, ki delajo skupaj kot ekipa- na terenu za vzdrževanje in v zraku za boj."

5. »Da bi vojno pripeljali v Nemčijo in na Japonsko ter jim odvzeli stvari, ki so bistvene za njihove vojne operacije, moramo svoje strateško natančno bombardiranje prenesti na ključne cilje, globoko na sovražnikovem ozemlju, kot so tovarne letal, rafinerije nafte, jeklarne, tovarne aluminija, podmornice, mornarice itd. "

6. »Poleg strateškega bombardiranja moramo v sodelovanju s kopenskimi četami izvajati tudi taktične operacije. V ta namen moramo imeti borce, potapljače in lahke bombnike za napad na sovražnikova letališča, komunikacijske centre, motorne konvoje in čete. "

7. »Vse vrste bombardiranja morajo biti zaščitena z lovskimi letali. To se je izkazalo za bistveno v bitki za Britanijo, pred tem pa so naše lastne vaje z bombniki in lovci pokazale, da se bombniki sami ne morejo izogniti sodobnemu zasledovanju, ne glede na to, kako hitro so bombniki potovali. "

8. "Naše letalske sile morajo biti pripravljene za kombinirano delovanje s kopenskimi silami in mornarico."

9. "Ohraniti moramo svoje raziskovalne in razvojne programe, da bomo imeli najnovejšo opremo, ki jo je bilo mogoče dobiti, takoj, ko jo je bilo mogoče dobiti."

10. „Letalske moči ne sestavljajo samo letala. Zračna sila je sestavljena iz letal, letalskih posadk, vzdrževalnih posadk, letalskih oporišč, oskrbe z zrakom in zadostnih nadomestkov v letalih in posadkah za vzdrževanje stalne bojne moči, ne glede na to, kakšne izgube lahko povzroči sovražnik. Poleg tega moramo imeti podporo velike letalske industrije v Združenih državah za zagotavljanje vse vrste opreme in veliko ustanovo za usposabljanje, ki lahko zagotovi osebje na poziv. "

Ta članek je del našega večjega vira o zgodovini letalstva v drugi svetovni vojni. Kliknite tukaj, če želite prebrati več o letalstvu druge svetovne vojne.


Odgovori:

1. A in B. Je edini vojaški vodja, ki je imel v dveh službah 5 zvezdic, in bil je prvi general s 5 zvezdicami letalskih sil.
2. B
3. B
4. E
5. A
6. B. Dedni član je bil njegov vnuk, upokojeni polkovnik letalskih sil Henry H. Arnold III.
7. B
8. C. Leta 1918 je bila letalska služba ločena od signalnega korpusa. General Arnold se je ob pomoči generalmajorja Masona M. Patricka močno zavzel za to, da bi letalske sile postale neodvisna enota.
9. A
10. Res je. Celoten kadetski korpus West Point je za 10 dni potoval v St. Za mnoge med njimi je bilo to prvič, da so obiskali mesto.
11. E. Izvor vzdevka “Hap, ” okrajšava za “Happy, ” je še vedno sporen. Nekateri viri pravijo, da si ga je pridobil v dneh, ko je živel v West Pointu, drugi pa, da je bil to takrat, ko je bil pilotski pilot v Hollywoodu. “Sunny ” je bil zanj vzdevek njegove matere, a ko je umrla, ga je prenehal uporabljati.


General 'Hap' Arnold

General 'Hap' Arnold, eden največjih ameriških vojaških osebnosti in zagovornikov letalskih sil v zgodovini Amerike, se je rodil v Gladwynu v Pensilvaniji 25. junija 1886. Po diplomi na vojaški akademiji Združenih držav je bil imenovan za drugega poročnika pehote 14. junija 1907.

Leta 1911 je vstopil v letalstvo in postal letak. Aprila 1911 je bil posredovan v Signal Corps, kjer je pilotiral dvo ravnino Wright. Bil je eden prvih letakov, ki so ga poučevali brata Wright.

Junija 1912 je ta pionirski pilot Hap Arnold postavil nov rekord v višini, ko je pilotiral letalo Brugree-Wright na višino 6540 čevljev. Sodeloval je v gibanju redne vojske in narodne garde v zveznih državah New York in Connecticut ter vzpostavil več letalskih zapisov. 9. oktobra 1942 je osvojil prvo nagrado Mackay, ki je bila podeljena za njegove demonstracije letenja.

Hitro je napredoval med vrstami in do 11. februarja 1935 prejel začasno čast brigadnega generala, 29. septembra 1938 pa je bil imenovan za načelnika štaba letalskega korpusa. Ko je Hitler zdaj hodil po Evropi, ga je zaskrbelo pomanjkanje ameriških bojnih letal. S predsednikom Rooseveltom se je pogovarjal o ameriških zračnih silah proti nemškim letalskim silam in sprejela je odločitev o izgradnji 11.000 novih bojnih letal. General Arnold je nato ukazal, naj se ustanovijo civilne letalske šole za usposabljanje pilotov letalskega korpusa.

Letalske sile vojske so bile ustanovljene leta 1941, generalmajor Arnold pa je postal načelnik letalskega štaba in načelnik letalskih sil vojske.

V prvih mesecih leta 1942 je general Arnold, ki je zaradi hudih izgub bojnih pilotov naletel na hudo pomanjkanje moških pilotov, odobril načrt, ki ga je predložila Jacqueline Cochran za usposabljanje mladih ženskih pilotov za letenje z vojaškimi letali v ZDA, da bi razbremenili moškega piloti za bojno službo. 14. septembra 1942 je bil na mestnem letališču Houston ustanovljen Oddelek za usposabljanje ženskih letečev, z direktorico Jacqueline Cochran. Tri mesece kasneje je general Arnold zaradi pomanjkanja vojaških prostorov za usposabljanje in stanovanj v Houstonu odobril selitev programa usposabljanja na Avenger Field v Sweetwater v Teksasu.

Maja 1943 je general Hap Arnold pooblastil Jacqueline Cochran, da si prizadeva razviti primerno uniformo za ženske pilote. Želi, da je "modra". V skladu z novimi uniformami WASP v modri barci Santiago je 20. avgusta general Arnold iz CG/AAF izdal ukaz, da bo "kratica za vse ženske pilote AAF obdobje WASP (ženske letalske službe pilotov)".

22. marca 1944 se je general Arnold pojavil pred Odborom za vojaške zadeve, da bi zaprosil za komisije za WASP. Takoj odhaja v Evropo, da bi sodeloval pri invaziji na dan D, račun pa ne uspe.

26. junija 1944 je po zavrnitvi zakona o vključitvi WASP med častnike v letalske sile vojske general Arnold ukazal, da se WASP decembra 1944 ukine.

General Arnold se je 30. junija 1946 umaknil iz službe z ocenama poveljniškega pilota in bojnega opazovalca. Njegovi številni dosežki, tako osebnega kot nacionalnega pomena, so mu z aktom kongresa 7. maja 1949 prinesli razliko, da je postal prvi general s petimi zvezdicami ameriških letalskih sil.

General Arnold je imel samo eno temo: "To je treba storiti in narediti hitro, zato jo naredimo." Naj ne bo dvoma o ponosu WASP na generala Henryja "Hapa" Arnolda, človeka, ki je med njegovi številni dosežki so dovolili ustvarjanje in poimenovanje WASP – človeka, ki je "imel domišljijo, da bi videl uspeh, in zaupanje, da ga ustvari".

Obiščite virtualni muzej in preberite njegov naslov do zadnjega diplomiranega razreda WASP


Henry 'Hap ' Arnold: Veteran Story

Vizija Henryja "Hapa" Arnolda je že v zgodnji zgodovini letala postavila temelje za njegovo široko uporabo pozneje. Njegova vizija je najprej zgradila močno bazo v vojski, njegova vizija pa je pomagala pri ustvarjanju letalskih sil ZDA.

Arnold se je rodil v Gladwynu v Pensilvaniji 25. junija 1886. Diplomiral je leta 1907 na West Pointu in bil dodeljen pehoti. Leta 1911 je bil dodeljen signalnemu korpusu in postal pilot po navodilih Orvillea Wrighta. Postal je inštruktor na prvi vojaški letalski šoli v College Parku v Marylandu, prvi pa je letel z letalsko pošto, septembra 1911. Izvedel je tudi prvi vojaški izvidniški let in nadziral šole za usposabljanje v letalstvu med prvo svetovno vojno.

Arnold je postal pomočnik načelnika letalskega korpusa vojske leta 1935, načelnik pa leta 1938. Leta 1942 je bil imenovan za poveljnika generala letalskih sil vojske, saj je vojska ustvarila ločeno vejo za letalske sile. Kot glavni svetovalec Združenega štaba za letalsko taktiko je načrtoval splošno strategijo ameriških letal po drugi svetovni vojni. Njegovo vodstvo je privedlo do povečanega bombardiranja industrijskih središč v Nemčiji in na Japonskem. Leta 1944 je bil imenovan za enega od devetih generalov s petimi zvezdicami v naši zgodovini.

WRIGHT COMPANY Dayton Ohio 22. marec 1913 poročnik H. H. Arnold, urad glavnega oficirja za signale Washington D.C.

Vaše pismo 15. marca me je čakalo ob vrnitvi iz Evrope.

Pred nekaj dnevi smo oddali naročilo za enega od motorjev Austro-Daimler. Če prejmemo takojšnjo dostavo, ne bi smeli imeti težav pri pravočasni pripravi stroja. Ta motor ni ravno primeren za verižni pogon, saj ima ohišje ročice dolgo izboklino. Motor ima v tujini zelo dober ugled in vesel sem, da imam priložnost videti enega teka.

S strojem Light Scout sploh ni težko upravljati, pravzaprav mislim, da je to najlažji stroj, ki ga izdelamo. Njegova velika hitrost pri pristanku je edina pomanjkljivost. To je zelo močan stroj in ima večji faktor varnosti kot kateri koli drugi model

Od Charlesa Lindbergha, 24. novembra 1938

ILLIEC PEVENSKI COTES-DU-NORD Illiec, 24. november 1938

Pravkar sem se vrnil s potovanja v Pariz in prejel pismo od 17. novembra. Popolnoma se strinjam, da to ni primeren čas za pošiljanje misije v Nemčijo. Pogoji so se hitro spremenili, odkar sem napisal svoje zadnje pismo. Žal mi je zaradi tega iz več razlogov, med drugim tudi dejstvo, da sem prepričan, da bi naše letalske enote zelo poslale s pošiljanjem misije v Nemčijo, še posebej, če bi jo lahko vodili sami. Menim, da je zelo zaželeno, da smo v tesnem stiku z nemškim razvojem. Nemci so prevzeli vodstvo v evropskem letalstvu z veliko razliko in, kot veste, so na nekaterih področjih že pred nami.

Zelo sem zaskrbljen zaradi razmer, ki se razvijajo v Evropi. Če med Anglijo, Francijo in Nemčijo ne pride do razumevanja, se bojim, da gremo v katastrofalno vojno. Seveda se vojni ne moremo in ne smemo vedno izogniti, vendar verjamem, da nobena stran v tem času ne bi pridobila s splošno evropsko vojno. Prav tako bi to imelo daljnosežne in neugodne učinke na Združene države. Nikakor se ne strinjam z nekaterimi stvarmi, ki so bile storjene v Nemčiji, vendar menim, da bi se morali potruditi, da bi se izognili evropski vojni. Menim, da so razmere v preostalem svetu nujno za sodelovanje zahodnih narodov. Ni nemogoče, da bi vojna v tem času lahko povzročila izgubo zahodne civilizacije, kot jo poznamo.

Nisem seznanjen z našimi najnovejšimi načrti za razvoj hitrih servisnih letal. Zdi se mi, da bi morali razviti prototipe z največjo hitrostjo v bližini 500 milj na uro na nadmorski višini. Kot veste, je za nekatere bombnike, ki so zdaj v uporabi v Evropi, zahtevana hitrost precej več kot 300 milj na uro. Hitrosti nad 400 milj na uro so zahtevane za eno od novih vrst lovljenja na višini. Te številke nikakor ne morem preveriti, vendar se zdi, da je trend tukaj zelo velik, tako za bombnike kot za lovce. Očitno sta doseg in obremenitev bombe močno žrtvovana zaradi hitrosti.

Iz Franklina D. Roosevelta, 7. marca 1942 (Elliott je sin predsednika)

BELA HIŠA WASHINGTON 7. marca 1942

Malo sem zaskrbljen, ker ima Elliott precej slab kronični primer hemoroidov, ki ga je treba operirati. Upravičeno vztraja, da najprej opravi svojo novo nalogo. Ko se vrne, upam, da mu boste v Teksasu dali dovolj časa za prosti čas.

Od Dwighta D. Eisenhowerja, 31. oktobra 1942

SEDIŠČE EVROPSKO GLEDALIŠČE Vojska Združenih držav Amerike poveljniškega generala 31. oktobra 1942

Najlepša hvala za pismo, ki ga je s seboj prinesel vaš sin. Ne dolgujete mi nikakršne hvaležnosti, ker ste ga izbrali za pomočnika - že večkrat sem slišal zanj in ker sem želel mladega stalnega sodelavca, se nisem mogel spomniti nikogar drugega, ki bi bil tako sprejemljiv. V svojem telegramu generalnemu adjutantu sem jasno povedal, da ga ne želim izvleči iz razburljivega dela in da bo prišel le, če bo hotel.

Morda vas bo zanimalo, kakšni so moji trenutni načrti zanj. Čez nekaj dni odidem z delom svoje skupine. "Beetle" Smith in drugi bodo še naprej čistili ohlapne konce in skrbeli za pravočasno in ustrezno ravnanje s sledilnimi kontingenti. Vaš sin bo tu kratek čas ostal pri "Beetleu", kar mu bo dalo priložnost, da se orientira glede na to regijo in ga temeljito seznani s številnimi stvarmi, ki mu bodo kasneje koristile. Nimam namena, da mu dovolim, da postane socialni pomočnik ali pomočnik za razbijanje prtljage. Takoj se bom začel usposabljati za uslužbenca in ne bojte se, da bo pri tem delu stagniral. Še več, še naprej bom iskal ugoden položaj poveljstva ali čete, in ko bom našel takšnega, ki bi si ga morda želel in se dobro prilega, mu nikoli ne bom stal na poti.

Vesel sem, da poskušate v naslednjem koraku taktike bombardiranja razmišljati pred Huni. Svoje ljudi sem nenehno pozival, naj o tem razmišljajo na dva načina. Najprej moramo biti pripravljeni na "uničevalca trdnjav", ki bi ga lahko izpeljal Nemec, prav tako pa se moramo pripraviti na vse, kar lahko Nemci pošljejo v posnemanju naše trdnjave. Moje pojmovanje pravilnega načina uporabe velikega bombnika proti nemškim gospodarstvom je, da si priskrbimo obroč varnih baz, ki segajo vse od Bližnjega vzhoda, skozi Sredozemlje do Anglije. Ko to dosežemo, lahko povsod izkoristimo ugodna vremenska obdobja in še naprej udarjamo do največje zmogljivosti velikega bombnika. To je še posebej pomembno pri visoko natančnih bombnih napadih, kjer mora biti vreme, navpično nad tarčo, zelo dobro do velikih višin.

Osem letalskih sil se trenutno poskuša osredotočiti na podmorniška pristanišča v Biskajskem zalivu iz razlogov, ki jih dobro razumete. Takoj, ko bo naša največja nevarnost na tem območju minila, se bo bombna sila vrnila k praksi izkoriščanja lepega vremena za zadetek katere koli razpoložljive tarče, vendar s prednostjo vedno na prekleti podmornici-vključno z ladjo, njenimi bazami in tovarne.

Resnično mi je težko izraziti globoko zahvalo, ki jo čutim vsem članom vojnega oddelka in vam osebno za veličastno podporo, ki so nam jo dali pri tej velikanski nalogi, da na hitro organiziramo invazijske sile. V zameno lahko rečem le to, da verjamem, da je vsak član odprave prežet z moralo in je odločen, da bo naredil svoj del pri uspešni operaciji. Želim si, da bi Kuter, Stratmeyer in preostala vaša tolpa spoznali vse nas tukaj in hvaležno priznali čudovito pomoč, ki so nam jo dali. Bili smo nekoliko razočarani nad težavami, ki smo jih imeli pri zbiranju Doolittlovih stvari tukaj, vendar s primerno in vsemi možnimi metodami, na katere pomislimo, poskušamo odpraviti te pomanjkljivosti,

Lepo me spomnite na gospo Arnold in na moje prijatelje, na katere naletite na oddelku.

Od Omarja Bradleyja, generalpodpolkovnika 7. julija 1944

SEDIŠČE PRVE ZDRUŽENE DRŽAVE VOJSKA APO #230

Pravkar sem prejel vaše čestitko za nedavni boj. V veliko veselje je bilo biti z nami, čeprav je bilo tako kratko obdobje. Upam, da boste imeli pred kratkim čas, da nas ponovno obiščete v tem gledališču.

Letalske sile so v tej operaciji opravljale čudovito delo. Ta človek Quesada je dragulj. Vsekakor sem vesel, da je z nami. Vreme nam je bilo v zadnjem tednu ali desetih dneh slabo, vendar ne more dohajati večno.

Brad O.N. BRADLEY generalpodpolkovnik, ZDA

Od Winstona Churchilla 23. novembra 1944

10, Downing Street, Whitehall.

Najlepša hvala za prijazno pismo o siru Johnu Dillu. Njegova izguba je hud udarec tako iz osebnih razlogov kot zaradi njegovega pomembnega prispevka k nemotenemu delovanju strojev Združenega štaba.

Vesel sem, da je njegova osebnost tako močno navdušila vas in vaše sodelavce ter vse Američane, s katerimi ga je njegovo delo pripeljalo v stik.

Jacob L. Devers, generalpodpolkovnik ameriške vojske, 11. februar 1945

SEDIŠČE 6. URED SKUPINE VOJSKE GENERALNEGA VOJNEGA APO 23

General H. H. Arnold Poveljujoči general, Vojni oddelek vojaških letalskih sil Washington, DC

Vesel sem, da sem dobil vašo lepo opombo in vam zagotovil, da je pismo že na poti do tega vašega briljantnega sina. Pred dnevi je prišel k meni in imel sem precej dolg in zanimiv pogovor z njim. Zelo je podoben tebi- rad ima malo več akcije, kot mu očitno daje protiletalstvo. Trenutno pa je zelo zadovoljen, saj so njegov protiletalski bataljon uporabljali kot četo težkega orožja z divizijo.

V njegovem sektorju je bilo težko, saj smo bili postavljeni v obrambo in smo imeli le malo zadrževanja, Nemci pa so proti nam skoncentrirali šest divizij. Nekaj ​​časa smo bili na vrvi, vendar smo mu uspeli izkrvaviti nos in ga ustaviti, nato pa so nam na pomoč priskočili Rusi. Če bi kdo naredil stvari po svoje, bi verjetno dosegli več. V vsakem primeru nam je trenutno vse v redu.

Žal mi je, da ste zloženi, vendar me veseli, da ni nič resnega. Prepričan sem, da boste kmalu spet in tam in to je tisto, kar šteje.

Royce je zame, ko je bil tukaj, opravil zelo dobro delo. Njegov sedež je prevelik. Saville bo bolje opravil svoje delo, saj bo zmanjšal štab in bo v tem gledališču lahko pokazal višje letalsko poveljstvo, da nismo dobili ustreznega deleža zračne podpore. Že ukrepali smo in razumem, da enote zdaj prihajajo iz Italije.

Za zaključek. Moram samo pustiti malo ega. Če bi le sledili, naj povem, našemu nasvetu, ko sem bil v Italiji, da mi pošljejo 12. letalske sile in peto armado, bi bili zdaj čez tisto Ren in v Nemčijo. Vendar sem še vedno blokiralec in udarnik. Imam odlično ekipo in to vključuje Francoze. Na trenutke so težki, a na koncu pridejo do izraza.

Hitro okrevanje in vse želje za uspeh v prihodnje.

Jake JACOB L. DEVERS, generalpodpolkovnik ameriške vojske

Od lorda Louisa Mountbattena 23. julija 1945

Štab poveljstva jugovzhodne Azije

Tako lepo vas je bilo danes spet videti. Pišem vam, da se vam zahvalim za obljubo, da boste pomagali Portalu zapolniti vsako mojo eskadrilu od 24 do 30 Dakotas. Zagotavljam vam, da bo zame to imelo enako razliko kot zadnjič, ko ste v mojem imenu posredovali s svojim velikodušnim posojilom 300 transportnih letal.

O je vprašal generala Marshalla, ali je mogoče ameriško letalo C-47, ki ste ga dodelili generalu Leeseju, prenesti na generala Slima, in on bo to uredil. Pozabil sem razložiti, da je Portal ponudil posadko in vzdrževalne prostore, zato gre za prenos tega posebnega letala "Lili Marlene" na zakup v posojilo kraljevskim letalskim silam.

Prek portala vam bom posredoval popolne podatke o 10 Dakotah, za katere ste prijazno dejali, da jih boste posredovali ameriški enoti reševalnih vozil.

Bil sem navdušen nad živahnim opisom nekaterih dogodkov in vam iskreno čestitam.


Štipendija za izobraževanje Hap Arnold

Program Henry Henry H. Arnold Education Grant je središče podpore izobraževanja AFAS. Postopek prijave za štipendijo za izobraževanje Arnold služi kot platforma za druge ključne priložnosti za podporo izobraževanju v društvu.

Štipendija za izobraževanje Hap Arnold je konkurenčna v svojih merilih izbire, ki temeljijo na potrebah, in je edinstveno prilagojena, da prizna ustrezno tehtanje družinskih dohodkov in stroškov izobraževanja.

Donacije v višini od 500 do 4000 USD se vsako leto dodelijo upravičenim vzdrževanim letalskim silam. Določeni znesek je povezan s posebno stopnjo finančnih potreb študenta.

Edinstvena lastnost tega programa - vsaka dodeljena štipendija nosi ime posameznika ali organizacije, ki ponazarja storitev za USAF, in te biografske informacije se pošljejo vsakemu prejemniku donacije. Oglejte si celoten seznam imenovanih štipendij za izobraževanje Arnold.

Upravičenost

Izobraževalna podpora AFAS je na voljo vzdrževanim sinovom in hčeram na aktivni dolžnosti, naslovu 10 rezervistom na podaljšani aktivni dolžnosti, stražarju naslova 32, ki opravlja stalno dejavnost, upokojencem, upokojenim rezervnim in umrlim pripadnikom letalskih sil, pa tudi zakoncem, ki so v aktivni službi in Naslov 10 Rezervisti in vdove/vdovci.


Bombarder Superfortress leti

21. septembra 1942 je ameriški B-29 Superfortress prvič poletel v Seattlu v Washingtonu. To je bil največji bombnik, ki ga je v vojni uporabil kateri koli narod.

B-29 je leta 1939 zasnoval general Hap Arnold, ki se je bal, da bi nemška zmaga v Evropi pomenila, da ZDA ne bodo imele baz na vzhodni strani Atlantika, s katerih bi lahko napadle. Potrebovali smo letalo, ki bi potovalo hitreje, dlje in višje od vseh razpoložljivih, zato se je Boeing odločil za izdelavo štirimotornega težkega bombnika. Letalo je bilo izjemno in je lahko nosilo tovore, skoraj enake lastni teži, na nadmorski višini od 30.000 do 40.000 čevljev. V zadnjem delu letala je vseboval pilotsko konzolo, v primeru, da je sprednji pilot izpadel iz službe. Prav tako je imel prvi radarski sistem bombardiranja katerega koli ameriškega bombnika.

Superfortress je 21. septembra poskusno tekel po celinskih Združenih državah Amerike, vendar je bombardiranje začel šele 5. junija 1944 proti Bangkoku v pripravah na zavezniško osvoboditev Burme iz japonskih rok. Nekaj ​​več kot teden dni kasneje je B-29 prvič tekel proti japonski celini. 14. junija je 60 letal B-29 s sedežem v mestu Chengtu na Kitajskem bombardiralo tovarno železarstva in jekla na otoku Honshu. Čeprav je bil napad manj uspešen, se je izkazal za krepitev morale Američanov, ki so bili zdaj v ofenzivi.

Medtem so Združene države ponovno zavzele Marijanske otoke v južnem Tihem oceanu, predvsem zato, da bi zagotovile letalske baze za svoje nove B-29 —, kar je popoln položaj za konstantno napad na japonsko celino. Ko so bile baze pripravljene, so B-29 uporabili v dolgi seriji bombnih napadov proti Tokiu. Čeprav so bile zmožne natančnega bombardiranja na velikih nadmorskih višinah, so superforte začele spuščati zažigalne naprave s samo 5000 čevljev, pri čemer so japonsko prestolnico požgale v poskusu, da bi prekinile voljo sile osi. V enem napadu, marca 1945, je umrlo več kot 80.000 ljudi. Toda najbolj smrtonosne misije B-29 in aposs bi prišle avgusta, saj je bilo to edino letalo, ki je zmoglo dostaviti 10.000-kilogramsko bombo in#x2014 atomsko bombo. The Enola Gay in Bock ’s Avto vzletel iz Marijan, 6. oziroma 9. avgusta, in odletel v zgodovino.


General Hap Arnold je med drugo svetovno vojno vodil letalske sile vojske. Morda boste presenečeni nad tem, kar je naredil kot major

Vodstvo generala Henryja H. "Hapa" Arnolda v letalskih silah ameriške vojske v drugi svetovni vojni je bilo izjemno in dobro dokumentirano. Med prvo svetovno vojno je Arnold večinoma služil zračni službi vojske, nato pa je sledila težka mirnodopska dolžnost. Razočaran zaradi medresorskega rivalstva, v katerem se je zdelo, da se vojaško letalstvo vedno pojavlja, Arnold je sredi dvajsetih let prejšnjega stoletja napisal serijo šestih knjig, namenjenih poudarjanju vrednosti vojaškega letalstva in spodbujanju letenja med mladim občinstvom.

Takratni major Arnold je bil dobro usposobljen za pisanje takšnih knjig. Diplomant West Pointa se je leta 1911 naučil leteti v šoli bratov Wright v Huffman Prairie blizu Daytona v Ohiu. On in drugi poročnik Thomas Milling sta bila prva vojaška pilota s certifikatom vojske in prvi inštruktorji letenja.

Čeprav so bile Arnoldove knjige namenjene najstnikom, jih bodo danes odrasli, ki jih zanima zgodnje letalstvo, prijetne in poučne. Prikazujejo dogodivščine izmišljenega letalca, poročnika Bill Brucea, ki se je po premirju pravkar vrnil iz službe v prvi svetovni vojni. En zvezek v seriji Bill Bruce o mejni patrulji se odpre s seznamom vseh naslovov v sklopu pod naslovom "Serija Aviator - dogodivščine mladega pilota letala za fante od 12 do 16 let." Preostalih pet naslovov je: "Bill Bruce in pionirski letalci", "Leteči kadet Bill Bruce", "Bill Bruce postane as", "Bill Bruce o gozdni patrulji" in "Bill Bruce v čezcentinski dirki". Večina je na voljo prek eBaya ali drugih spletnih dobaviteljev.

POVEZANE
Evo zakaj je Hap Arnold, praktični vizionar, postal "oče letalskih sil"
Edini general s petimi zvezdicami v zgodovini službe je naredil letalstvo tako, kot je danes.

Knjiga mejne patrulje se nanaša predvsem na jugozahod Amerike, nanaša pa se tudi na prvo svetovno vojno. Čeprav sam ni bil bojni pilot, se je Arnold povezal z njimi in bil seznanjen s slengom, terminologijo, taktiko in vzdevki letal (na primer »DH« za britanskega de Havillanda). Da bi okrepil občutek realizma v knjigi, je Arnold vključil nekaj dogodkov iz resničnega življenja, vključno z nepooblaščenim trikom, ki ga je izvedel drugi poročnik Jimmy Doolittle.

Knjige Hap Arnolda Med pomembnimi prispevki Hapa Arnolda je bilo šest knjig, ki so pomagale sprožiti sanje o begu pri neštetih mladih Američanih. (Arhivi HistoryNet)

Major Arnold ni bil sam v svojem boju za promocijo vojaškega letalstva.

Brig. General Billy Mitchell je vodil boj za močno mirovno obrambo v času miru. Do konca prve svetovne vojne je Mitchell poveljeval vsem ameriškim zračnim bojnim enotam v Franciji in služil kot načelnik letalske službe, skupine Army. Toda do leta 1925 si je s silovitim zagovarjanjem razširjene letalske moči in kritiko vojaških voditeljev pridobil sloves ohlapnega topa.

Dvakrat istega leta je bil zaradi obtožb in neposlušnosti hudo discipliniran. Marca je bil znižan v čin polkovnika in poslan v Teksas. Potem, potem ko je septembra padla zračna ladja ameriške mornarice Shenandoah, so mu njegove obsodbe "skoraj izdajalne uprave nacionalne obrambe" prinesle vojno sodišče. Decembra obsojen, je odstopil iz vojske, namesto da bi sprejel novo znižanje v službo in ločitev od službe za pet let. (Potem ko je Mitchell umrl leta 1936, je predsednik Franklin D. Roosevelt svoj položaj na upokojitvenem seznamu letalskega korpusa povzdignil v generalmajorja. Deset let pozneje mu je predsednik Harry S. Truman posthumno podelil posebno častno medaljo »kot priznanje za njegovo izjemno pionirsko službo. in predvidevanje na področju ameriškega vojaškega letalstva. ")

V pričevanju med Mitchelllovim vojnim sodiščem je Arnold odločno podpiral zamisli svojega častnika in tudi njega so poklicali na preprogo. Februarja 1926 je dobil en dan, da izbere odstop ali vojno sodišče. Odločil se je za sojenje in bil takoj premeščen v Fort Riley v Kansasu, vojska pa se je raje izognila javnemu spektaklu drugega vojnega sodišča. Arnold je na svojem novem mestu dobil pozitivne ocene, njegove prihodnje možnosti pa so se izboljšale.

Z manj grozljivim poveljstvom leta 1926 je Arnold nedvomno imel čas za pisanje svojih knjig. Njegov sin, ki je bil takrat v drugem razredu, naj bi imel težave z branjem in Hap bi mu vsak večer bral knjige, ki jih je kupila gospa Arnold. Toda Hap se jim je zdel slabo napisan, mislil je, da bi lahko naredil boljše delo, in začel delati na svojih letalskih knjigah. Čeprav si dodatnega denarja verjetno ni mislil, bodo avtorski honorarji kasneje pokrili račune za operacijo, ki jo je njegov sin v tistih časih potreboval za vojaške vzdrževane osebe.

Arnold je bil prepričan, da boj za močnejši letalski korpus ne vodi nikamor, zato je upal, da bodo njegove knjige dovolj navdušile mlajšo generacijo, da bo opazila odrasla javnost. Še pomembneje je, da bodo mladi, ki so brali njegove knjige, postali desetletje pozneje, ko se je narod spet pripravljal na vojno. Ko je prišel čas, delno zahvaljujoč Arnoldu, se je veliko njih odpravilo naravnost na službo v letalski korpus.

Do leta 1927 sta tako vojaško kot civilno letalstvo gledala navzgor. Napredni projekti letal, gradnja novih letališč in samostojni čezatlantski let Charlesa Lindbergha maja so pripomogli k povečanju podobe letalstva. Kljub temu, da so se Združene države približale drugi svetovni vojni, je bil letalski korpus še vedno na lakoti letal in osebja.

Leta 1938 je Arnold postal načelnik letalskega korpusa vojske, leta 1941 pa je postal poveljnik na novo preimenovanih letalskih sil vojske. Med drugo svetovno vojno je bil večino budnih ur sedem dni v tednu. Več srčnih napadov je prekinilo to bruhanje, vendar je Arnold vztrajal, preden se je upokojil leta 1946. Leta 1947 je bil priča njegovim in Mitchellovim zamislim, da so se popolnoma uresničile z ustanovitvijo ameriških letalskih sil kot ločene službe.

Od rojstva leta težjega od zraka leta 1903 do Arnoldove smrti leta 1950 je njegova kariera tesno povezana z zgodovino ameriškega vojaškega letalstva. Arnoldova vojaška služba je vsekakor pokazala svoj delež vzponov in padcev, vendar je njegova zapuščina v analih letalske zgodovine nesporna. Le redki se zavedajo, da je bilo med njegovimi pomembnimi prispevki šest knjig, ki so pri neštetih mladih Američanih sprožile sanje o begu.

Ta članek se je prvotno pojavil v julijska številka Zgodovine letalstva 2018, sestrska publikacija.


Dosežek 2 - Arnold

1. Splošni predpogoji za napredovanje (Glej: CAPR 60-1, 5.2.3)
Bodite trenutni kadet CAP, kot je prikazano v e -storitvah.
Imeti uniformo CAP in jo pravilno nositi.
Znati izgovoriti kadetsko prisego po spominu.
Aktivno sodelujte na sestankih enote.
Pri dosežku 1 so preživeli najmanj 8 tednov (56 dni), razen če so upravičeni do pospešene promocije JROTC (glej CAPR 60-1, 5.6.2.3).

2. Vodstvo:
Opravite spletni preizkus 2. poglavja Naučite se voditi z oceno 80% ali več, odprto knjigo.
Ta test vključuje vprašanja z več izbirami in razdelek za testiranje uspešnosti pri vajah in obredih.

3. Aerospace:
Pass an online test on one of the Aerospace Dimensions modules with a grade of 80% or higher, open-book. You may take the Aerospace Dimensions modules in any order.

4. Fitness:
Participate in at least 1 fitness activity in the squadron.
If the Cadet Physical Fitness Test has not been attempted for 180 days or more, re-attempt it.
Consider the personal fitness goals you set during Achievement 1 evaluate your progress and continue exercising regularly.

5. Character:
Participate in at least 1 character activity in the squadron.

Leadership Expectations

Fulfilling the promotion eligibility requirements above is only half the battle. You also need to show that you have some leadership skills. Look at the goals below and once in a while ask yourself how well you're doing in those areas.

Attitude
Displays a positive attitude optimistic enthusiastic team-orientated

Core Values
Aware of the Core Values honest wears uniform properly practices customs and courtesies

Communication Skills
Listens actively attentive asks good questions

Sense of Responsibility
Follows directions dependable arrives ready to learn and serve effective in managing own time


Zgodovina

Today, Air Force Aid Society is probably best known for the emergency financial assistance we provide to U.S. Air Force and U.S. Space Force members and their families to help them navigate short-term financial stresses.

However, education support for the children of WWII era Airmen was the first mission priority of AFAS. Since our founding by General Henry “Hap” Arnold and his wife, Bee, the Society has been dedicated to helping dependents of eligible Airmen achieve higher education goals.

Shortly after AFAS came to exist, General Hap Arnold and General Carl “Tooey” Spaatz were instrumental in the creation of an Air Force Aid Society Education Fund. This fund has allowed the Society to provide substantial education support throughout the years.

Between 1945 and 1979, AFAS provided more than $31 million in education loan assistance to around 19,000 Air Force families. In 1979, the Society phased out its internally managed loan program in an effort to broaden access to education assistance through the Department of Education’s Guaranteed Student/Parent Loan programs. Initially of great benefit to Air Force families, increasingly restrictive needs tests diminished the value of these programs.

AFAS renewed its original mission commitment to education support in 1988 by launching the first of its own grant and loan programs. These AFAS programs would eventually lead to a phase out of the Guaranteed Student/Parent Loans in 1993.

Simultaneously, AFAS reenergized efforts to grow its long established Education Fund.

Incorporated in 1942, AFAS has been committed to helping Air Force and Space Force members and their families realize their academic goals. To this day, education support remains a vital part of the AFAS mission. The Air Force Aid Society Education Fund continues to thrive, allowing the Society to provide more than $6 million in education support annually.

Learn how you can help the Air Force Aid Society Education Fund continue to thrive.


Poglej si posnetek: Top 10 Generals Of All Time according to math (Maj 2022).