Informacije

90. bombna skupina


90. bombna skupina

Zgodovina - Knjige - Letala - Časovna linija - Poveljniki - Glavne baze - Enote komponent - Dodeljeno

Zgodovina

90. bombna skupina je bila osvobodilna skupina, ki je sodelovala v akcijah v jugozahodnem Pacifiku in na Filipinih

Skupina je bila ustanovljena 28. januarja 1942 kot del povečanja velikosti ameriške vojske po Pearl Harborju. Aktiviran je bil aprila in usposobljen z letalom B-24 Liberator, ki ga bo uporabljal v času druge svetovne vojne.

Septembra 1943 se je skupina preselila na Havaje, kjer je pričakovala, da bo nekaj časa govorila, toda oktobra je MacArthur nujno prosil za večjo podporo, ena od enot, ki so mu bile dodeljene, pa je bila 90.

Novembra 1942 se je skupina preselila v Avstralijo, kjer se je pridružila petim letalskim silam in takoj stopila v boj. Težki bombniki so se v pacifiškem gledališču uporabljali precej drugače- B-24 so bili premalo dosegljivi, da bi dosegli japonsko industrijo. Večino vojne so namesto tega napadali koncentracije japonskih čet, letališča, kopenske baze in ladijski promet po velikih območjih juga. gledališče zahodnega Pacifika.

B-24 skupine so bili zgodnji modeli brez nosilca. V zimi 1942–43 so bili nekateri opremljeni s konsolidiranimi repnimi kupolami, nameščenimi v nosu. To delo je bilo opravljeno v Archerfieldu v Avstraliji in je veljalo za uspeh. Januarja 1943 so zahtevali še petindvajset stolpov, ki so prispeli marca. Maja so zahtevali več. General Kenney, poveljnik petih letalskih sil, je prav tako dal zamenjati kupolo z ročno upravljanimi mitraljezi .50in.

Skupina je začela bistveno prispevati k bojem januarja 1943. Na tej zgodnji stopnji so bile njene sposobnosti omejene zaradi uporabnosti letal, pri čemer je bilo v povprečju naenkrat na voljo petnajst od šestdesetih letal.

Skupina se je februarja 1943 uradno preselila v Port Moresby in tam ostala večino leta. To je zmanjšalo razdalje letenja letala in posledično izboljšalo razpoložljivost.

Medtem ko se je večina skupine preselila v Port Moresby, se je 319. bombna eskadrila preselila v Darwin, kjer je ostala od februarja do julija 1943. V tem obdobju je delovala nad nizozemsko vzhodno Indijo in napadala Amboino, Koepang, Makassar in Kendari. V tej vlogi ga je nadomestila 380. bombna skupina in se pridružila glavnemu delu skupine v Port Moresbyju.

Marca 1943 se je skupina udeležila bitke pri Bismarckovem morju.

Skupina je bila za napad na japonska letališča v Wewaku septembra 1943 nagrajena s priznanjem enote.

12. oktobra je sodelovala v največjem napadu petega letalstva do zdaj, napadu na pristanišče v Rabaulu. Skupina je trdila, da je potopila uničevalec in poškodovala dva ponudnika in dve veliki trgovski ladji. Japonski lovci so napadli formacijo in dva B-24 sta bila izgubljena.

Novembra 1943 je skupina napadla japonske cilje okoli Araweja v pripravah na zavezniški pristanek, ki je potekal 15. decembra. Decembra je skupina napadla cilje na rtu Gloucester, spet v pripravah na zavezniško invazijo.

Decembra 1943 se je skupina preselila v Doboduro.

Februarja 1944 se je skupina dokončno preselila na Novo Gvinejo, v Nadzab. Istega meseca so se pete letalske sile osredotočile na Kavienga. 90. je 11. februarja sodeloval v velikem napadu in ujel japonska letala na predpasniku, ki so se pripravljala na vzlet. Skupina se je vrnila 13. februarja in letališče je bilo prekinjeno.

Hkrati je skupina izvedla vrsto napadov na Admiralitetske otoke, napadla sta Momote 26. januarja in Madang 6. februarja.

28. aprila 1944 se je skupina udeležila prvih velikih napadov na Biak. Junija je skupina videla napad na letališča na Vogelkopu, da bi odvrnila pozornost od načrtovanega vdora v Noemfoor, pa tudi neposredno napadla Noemfoor.

Avgusta 1944 se je skupina preselila v novo dokončano bazo v Biaku. To je bila precej raztegnjena poteza - 22. junija se je del letalskega ešalona preselil v Wakde, medtem ko je bilo nekaj kopenskega osebja že na krovu ladij, ki so čakali na jadranje proti Biaku.

Poudarek petih operacij letalskih sil se je zdaj premaknil proti Filipinom. Skupina je 1. septembra sodelovala v napadu na japonska letališča na otokih. 2. septembra so bile tarče vojašnice na Likani, 6. septembra pa so bili napadnjeni doki Santa Ana na Mindanau. Cisterne z nafto v Davaou so bile tarča 18. septembra.

Septembra in oktobra 1944 je skupina izvedla dolge napade na pomembne rafinerije nafte v Balikpapanu na Borneu. Prvi napad je bil izveden 30. septembra, 90. pa je prišel zadnji, potem ko je oblak zatemnil cilj in je le ena od njegovih eskadrilj lahko bombardirala cilj. 14. oktobra 90. je vodil napad, najuspešnejši v tej seriji petih napadov na rafinerije nafte.

Januarja 1945 se je skupina preselila v Mindoro. Uporabljali so ga za podporo vojakom, ki so se borili na Luzonu, pridobili pa so tudi bolj tradicionalno strateško vlogo, saj so napadli japonsko industrijo na Formosi in železnice, pristanišča in letališča na kitajskem celinskem delu. V tem obdobju je imela skupina več letal, opremljenih z navigacijskim radarjem H2X, ki so jih uporabljali za nočne misije, zlasti nad Formozo, in kot odkrivalce poti na dnevnih misijah.

Aprila je bil napaden Saigon, glavni cilji so bili ladjedelnice in japonske ladje. Železniški cilji po Indokitajski so bili napadnuti maja. Junija 1945 je skupina izvedla vrsto napadov na Borneo v pripravah na invazijo na Brunej 10. junija 1945. Julij je bil dvakrat tarča kantona.

Sredi avgusta 1945 se je skupina preselila na Ie Shima, majhen otok ob obali Okinawe.

Po koncu vojne je skupina preletela izvidniške misije nad Japonsko. Uporabljali so ga tudi za prevoz osvobojenih vojnih ujetnikov iz Okinave v Manilo. Decembra 1945 se je skupina preselila nazaj na Filipine, v naslednjem mesecu pa je bila deaktivirana.

Knjige

Slediti

Letala

1942-46: Konsolidirani osvoboditelj B-24

Časovnica

28. januarja 1942Ustanovljena kot 90. bombna skupina (težka)
15. aprila 1942Aktivirano
Septembra 1942Na Havaje in sedme letalske sile
Novembra 1942V jugozahodni Pacifik in peto letalstvo
27. januarja 1946Inaktiviran

Poveljniki (z datumom imenovanja)

1. poročnik Newman W Enloe: 17. april 1942
Podpolkovnik Eugene P Mussett: 17. maj 1942
Polkovnik Roger M Ramey: 14. september 1942
Podpolkovnik Eugene P Mussett: 16. oktober 1942
Polkovnik Arthur Mechan: 21. oktober 1942
Podpolkovnik Arthur H Rogers: 16. novembra 1942
Polkovnik Ralph E Koon: 18. november 1942
Polkovnik Arthur H Rogers: 11. julij 1943
Podpolkovnik Harry J Bullis: ok. 20. decembra 1943
Polkovnik Carl A Brandt: 16. marec 1944
Polkovnik Edward W Scott Jr: 10. junij 1944
Podpolkovnik Wilson H Banks: 8. december 1944
Polkovnik Ellis L Brown: 24. februar 1945-neznano

Glavne osnove

Key Field, Miss: 15. aprila 1942
Barksdale Field, La: 17. maj 1942
Greenville AAB, SC: 21. junij 1942
Ypsilante, Mich: 9-c. 18. avgusta 1942
Hickham Field, TH: 12. september 1942
Iron Range, Avstralija: november 1942
Port Moresby, Nova Gvineja: 10. februar 1943
Dobodura, Nova Gvineja: december 1943
Nadzab, Nova Gvineja: 23. februar 1944
Biak: 10. avgusta 1944
San Jose, Mindoro: 26. januar 1935
Tj Shima: c. 10. avgusta 1945
Ft William McKinley, Luzon: december 1945-27. januar 1946

Enote komponent

319. eskadrila bombardiranja: 1942-46; 1947-48; 1951-51
320. eskadrila bombardiranja: 1942-46; 1947-48; 1951-51
321. eskadrila bombardiranja: 1942-46; 1947-48; 1951-51
400. bombna eskadrila: 1942-46

Dodeljena

1942: Sedmo letalstvo
1942-1945: V poveljstvo bombnikov; Peto letalstvo


90. operativna skupina

The 90. operativna skupina (90 OG) je operativna komponenta 90. raketnega krila ameriških letalskih sil. Nameščen je v letalski bazi Francis E. Warren v Wyomingu in je dodeljen dvajsetemu letalskemu poveljstvu letalskih sil Global AFKSC.

Skupina je odgovorna za vzdrževanje in delovanje v stanju pripravljenosti krilovih medcelinskih balističnih raket Minuteman III, vključno s člani posadke za usposabljanje.

Enota, predhodnica enote druge svetovne vojne, 90. bombna skupina, ki je delovala predvsem v gledališču jugozahodnega Pacifika kot enota težkega bombnika B-24 Liberator, dodeljena Petim letalskim silam. Za bojno službo na Kitajskem Nizozemska Vzhodna Indija Nova Gvineja, Bismarckov arhipelag v zahodnem Tihem oceanu Leyte in Luzon je bil nagrajen z dvema priznanjima enote Združenih držav Amerike in enotami predsedniške enote.

V prvih letih hladne vojne je enota delovala kot enota za operativno usposabljanje strateškega letalskega poveljstva B-29 Superfortress za letalske posadke, ki so bile med korejsko vojno razporejene na bojne naloge.


Medalja časti, brigadni general Kenneth Newton Walker, letalske sile ameriške vojske.

MEDALJA ČASTI

KENNETH N. WALKER (letalska misija)

Uvrstitev in organizacija: Brigadni general, letalski korpus ameriške vojske, poveljnik poveljstva bombnikov V.

Kraj in datum: Rabaul, Nova Britanija, 5. januar 1943.

Storitev je vpisana na: Colorado.

Rojstvo: Cerrillos, Nova Mehika

G.O. št .: 13., 11. marec 1943.

Za očitno vodstvo, ki presega klic dolžnosti in vključuje osebno hrabrost in neustrašnost ob skrajni življenjski nevarnosti. Kot poveljnik 5. poveljstva bombnikov v obdobju od 5. septembra 1942 do 5. januarja 1943 je Brig. General Walker je svoje enote večkrat spremljal na bombnih misijah globoko na ozemlju, ki ga obvladuje sovražnik. Iz lekcij, ki jih je osebno pridobil v bojnih razmerah, je razvil visoko učinkovito tehniko bombardiranja, ko so ji nasprotovali sovražnikovi lovski letali in protiletalski ogenj. 5. januarja 1943 je ob izredno hudem protiletalskem ognju in odločnem nasprotovanju sovražnih borcev vodil učinkovit bombni napad v pomorskem pristanišču v Rabaulu v Novi Britaniji, ki je povzročil neposredne zadetke na 9 sovražnikovih plovil. Med tem dejanjem je bilo njegovo letalo onemogočeno in ga je prisilil napad velikega števila sovražnikovih borcev.

Boeing B-17 Flying Fortress težki bombniki 43. bombne skupine (Heavy), parkirani v oblogah na 7 Mile Drome (Jackson Airfield), Port Moresby, 31. decembra 1942. (letalstvo ZDA)

Zjutraj 5. januarja 1943 je šest letečih trdnjav Boeing B-17 in šest težkih bombnikov konsolidiranih B-24 Liberator odletelo z letališča 7 Mile Drome, letališča v bližini Port Moresbyja na vzhodnem koncu otoka Nove Gvineje. Njihovo poslanstvo je bilo napasti sovražni pomorski konvoj, ki naj bi se približal japonski vojaški bazi v Rabaulu na sosednjem otoku Nova Britanija.

Napadalci so vodili B-17 41-24458, San Antonio Rose, s katerim je letel major Allen Lindberg, poveljnik, 64. bombardijska eskadrila (težka) in stotnik Benton Hayes Daniel, mlajši. Na krovu kot opazovalca sta bila tudi podpolkovnik Jack Bleasdale, izvršni častnik 43. bombne skupine (težki) in brigadni general Kenneth Newton Walker, poveljniški general, poveljstvo bombnikov V, peto letalstvo. Na krovu je bilo skupaj 11 letalcev.¹

Leteče trdnjave Boeing B-17 43. bombne skupine (težka) na poti v napad na Rabaul v Novi Britaniji, 5. januarja 1943 (letalstvo ZDA A – 23272 A.C.)

Bombarderji so ob 12.00 po lokalnem času prispeli nad Rabaul na 2.591 metrih višine (8 500 čevljev) in formacija se je razšla, da bi posamično napadla ladje v pristanišču. Protiletalski topniški ogenj je bil lahek in neučinkovit. Posadke bombnikov so trdile, da je več ladij potopljenih in poškodovanih

Ko so bombne sile zapustile cilj, so jo napadle sovražne lovske letalice, ki so bile opisane kot Mitsubishi A6M Navy Type 0 (zavezniško poročevalsko ime, “Zeke, ”, najbolj znano pa kot “Zero ”) ali Nakajima Ki-43 vojaški lovci tipa 1 ( Hayabusa, Zavezniško poročevalsko ime, “Oscar ”).

Sovražni ladjar napaden v pristanišču Simpson, 5. januarja 1943 (ameriško letalstvo E-23272 A.C.)

Eden od B-24 je bil močno poškodovan in preusmerjen v zaliv Milne. Štirje od petih letal B-17, ki so se vrnili v Port Moreseby, so bili poškodovani.

San Antonio Rose, B-17, ki je prevažal generala Walkerja, so opazili, kako vleče dim in se potaplja skozi oblake. V sporočilu petega letalstva je bilo zapisano, da je bil pozneje opažen B-17, ki je šel proti jugu vzhodno od Vunakanaua (16 kilometrov južno-jugozahodno od Rabaula) na približno 5000 čevljih, levi zunanji motor se je kadil, a se je kasneje zdelo, da je bil v redu, je bil od štirih do petih Zekov, ki so jih pozorno zasledovali in nazadnje videli, kako gredo v oblake. ” Japonski lovski pilot je zapisal, da je bil B-17 viden leteč proti jugu, približno 25 milj južno od Rabaula. Spet se ni videlo.

San Antonio Rose in njegova posadka se nikoli ni vrnila z misije. Iskanje v naslednjih nekaj dneh je bilo neuspešno. 11 letalcev je bilo na seznamu pogrešanih v akciji.³

12. decembra 1945 je posadka San Antonio Rose so bili prekvalificirani kot Umrli v akciji.

8 -minutni, 34 -sekundni film misije 5. januarja 1943, ki ga je poslala Nacionalna uprava za arhive in evidence, je na voljo na YouTubu:

Kenneth Newton Walker se je rodil 17. julija 1898 v Los Cerrillosu, majhni skupnosti ob “Tirquoise Trail ” na ozemlju Nove Mehike. Bil je sin Wallacea Walkerja in Emme Helen Overturf Walker. Njegov oče jih je zapustil, ko je bil zelo mlad. Gospa Walker je Kennetha odpeljala v Denver v Koloradu in kasneje v Kansas City, kjer je obiskoval srednjo šolo. Diplomiral je na srednji trgovski šoli Omaha v Omahi v Nebraski leta 1915. Ken Walker je študiral poslovanje na tečaju za podaljšanje fakultete.

Združene države so vstopile v prvo svetovno vojno 6. aprila 1917. Deset mesecev pozneje, 10. decembra 1917, se je Kenneth Newton Walker vpisal v rezervno korpus Signal Enlisted, vojske ZDA, v Denverju v Koloradu. Walker je bil visok 1,73 metra, visok čelo in rdeča polt. Imel je rjave lase in zelene oči.

Walker je napredoval v zasebni prvi razred, letalsko sekcijo, Sig. E.R.C., 7. marec 1918. Pfc. Walker je bil nato dodeljen šoli za vojaško letalstvo Univerze v Kaliforniji, junija 1918 pa se je začel usposabljati za letenje v letalski šoli Air Service, Mather Field, blizu Sacramenta v Kaliforniji. Po končanem usposabljanju za letenje, Pfc. Walker je bil 1. novembra 1918 odpuščen, da bi naslednji dan sprejel komisijo za podporočnika, letalskega oddelka, signalnega korpusa vojske ZDA.

2. poročnik Walker je bil poslan v Brooks Field v San Antoniu v Teksasu, kjer se je izučil za inštruktorja letenja. Nato so ga dodelili v Barron Field, južno od Fort Wortha v Teksasu. Leta 1919 je bil Walker premeščen na Post Field v Fort Sill v Oklahomi.

Po zakonu o nacionalni obrambi iz leta 1920 je letalski odsek postal letalska služba, izrazita borilna veja vojske, in ni bila več del signalnega korpusa. To je povzročilo spremembe v uradniških in#8217 komisijah.

Komisija drugega poročnika Walkerja#8217 je bila izpraznjena 15. septembra 1920. Za nazaj je prejel provizijo kot 2. poročnik letalske službe vojske ZDA, ki je začela veljati 1. julija 1920, in je bil z istim datumom učinkovanja povišan v prvega poročnika. Nova komisija je bila sprejeta 15. septembra 1920. Njegov čin prvega poročnika je bil sprejet 13. aprila 1921.

Poročnik in gospa Kenneth N. Walker. (Fotografija avtorja Douglasa P. Walkerja)

2. poročnik Walker se je 28. septembra 1922 poročil z gospodično Marguerite Potter. Slovesnost je opravil velečasni H. Leach Hoover v cerkvi sv. Andreja, Lawton, Nebraska. Walkerja bi imela dva sinova: Kenneth Newton Walker, Jr., rojen leta 1927, in Douglas Potter Walker, rojen leta 1933.

Tudi leta 1922 je poročnik Walker diplomiral na Šoli za opazovanje letalskih služb kot usposobljeni opazovalec iz zraka. 15. decembra 1922 je bil Walker odpuščen kot 1. poročnik A.S., ZDA in imenovan za drugega poročnika.

Poročnik Walker je bil dodeljen Nichols Fieldu, južno od Manile na otoku Luzon, na Filipinskih otokih. Ponovno je bil 24. julija 1924 povišan v prvega poročnika.

1929, Taktična šola letalskega korpusa, Langley Field, fakulteta 1929, višji inštruktor

Podporočnik Kenneth N. Walker, letalska služba, ameriška vojska, okoli leta 1924. (Uprava nacionalnega arhiva in evidenc)

18. avgusta 1934 se je poročnik Walker poročil z gospo Juliet G. Wimberly v okrožju Madison v Alabami. Za oba je bila to druga poroka. Druga poročna slovesnost je bila v okrožju Franklin, Tennessee, 8. septembra 1934, ki jo je vodil L. J. Sisk, mirovni sodnik. Imela bi enega sina, Johna W. Walkerja. Ta zakon se je februarja 1940 končal z ločitvijo v mestu Reno, Nevada.

Stotnik Kenneth Newton Walker, letalski korpus, ameriška vojska. (Letalstvo ZDA)

Ukazna in generalštabna šola, Fort Leavenworth, Kansas, 1935. 1. avgusta 1935 je bil povišan v kapetana, nato pa manj kot tri mesece pozneje, 20. oktobra 1935, v čin majorja (začasno).

Douglas B-18 BG-23 po nesreči v Denverju v Koloradu, 23. decembra 1937. (UP)

23. decembra 1937 je kapitan Walker pilotiral enega od treh dvomotornih bombnikov Douglas B-18, ki so pobrali nedavne diplomante s tehnične šole letalskega korpusa v Rantoulu v Illinoisu in jih vračali v Hamilton Field v Novatu v Kaliforniji. Po postanku na mestnem letališču Denver (danes mednarodno letališče Stapleton, DEN) je bilo drugo vzletno letalo Captain Walker ’s. B-18 se je tik po tem, ko je bil v zraku, strmoglavil.

“ Bili smo približno 20 čevljev od tal in hodili okoli 80 milj na uro, ko se je zdelo, da ladja izgublja moč, "je dejal. “In močno sem brcnil po levem krmilu in po drsenju po tistem žlebu smo se obrnili pod pravim kotom ”, kar kaže na grapo ob cesti.

Billings Gazette, Vol. L., št. 50, petek, 24. december 1937, stran 2 stolpec 1

B-18 je zadel vzletno-pristajalno stezo, zdrsnil približno 200 čevljev (61 metrov), nato prerezal ograjo in se ustavil na cesti med grapo in železniško progo. Nobeden od devetih moških na krovu ni bil poškodovan, B-18 pa je bil resno poškodovan. Od novega je letelo le 49 ur. (49:00 TTSN)

Major Walker je poveljeval 18. skupini zasledovalcev (prestreznik), Wheeler Field, ozemlje Havajev.

Major Walker ’s Curtiss-Wright P-36A Hawk, med letom nad otokom Oahu, ozemlje Havajev, 8. februarja 1940. (Hawaii Aviation)

Od 10. marca 1942 do 1. julija 1942. je obiskoval generalštabno šolo. Walker je 17. junija 1942 napredoval v začasni čin brigadnega generala vojske ZDA.

Poleg medalje časti je bil brigadni general Kenneth Newton Walker odlikovan s križem za zaslužne službe, srebrno zvezdo, legijo zaslug in vijoličnim srcem.

Ostanki generala Walkerja#8217 niso odkriti. Na njegovem spominu je kenotaf na narodnem pokopališču Arlington v Arlingtonu v Virginiji. Njegovo ime, skupaj z drugimi letalci San Antonio Rose, se pojavi na obzidju pogrešanih, ameriško pokopališče Manila, mesto Taguig, Filipini. Leta 1948 se je letalsko polje Roswell Army Air Force v njegovo čast preimenovalo v letalsko bazo Walker.

“Brigadni general Kenneth N. Walker, poveljnik poveljstva bombnika v jugozahodnem Tihem oceanu, za katerega so poročali, da je pogrešan v akciji, potem ko je vodil let proti japonskemu ladjarju. To je najnovejša fotografija generala Walkerja, posneta pred njegovo šotorsko pisarno na terenu. ” (Kongresna knjižnica LC-USW33-000979-ZC [P & ampP]) Dve leteči trdnjavi Boeing B-17 43. bombne skupine v Port Moresbyju, jesen 1942. Letalo v ospredju je B-17E 41-2649, prej dodeljeno 19. bombni skupini. 41-2649 je preživelo vojno. V sredozemskem gledališču je služboval do avgusta 1945. 23. avgusta 1945 je padel v zalivu Goose Bay v Kanadi in ga rešil. (Letalske sile ZDA).

San Antonio Rose je bila leteča trdnjava Boeing B-17F-10-BO, c/n 3143, serijska številka vojaškega letalskega korpusa 41-24458. Bombarder je bil zgrajen poleti 1942 v istem proizvodnem bloku z drugim znamenitim B-17, Memphis Belle (41-24485). Dostavljeno je bilo letalskemu korpusu ameriške vojske 8. julija 1942.

Globoko v mojem srcu leži melodija
Pesem starega San Antona
Kjer v sanjah živim s spominom
Pod zvezdami čisto sam

Tam sem našel poleg Alama
Očaranost čudna kot modra, zgoraj
Mesečevo pot, ki bi jo poznala le ona
Še vedno sliši mojo zlomljeno pesem ljubezni

Luna v vsem svojem sijaju pozna samo moje srce
Pokliči mojo Rose, Rose of San Antone
Ustnice so tako sladke in nežne, kot razpadajoči cvetni listi
Še enkrat govori o moji ljubezni

Zlomljena pesem, prazne besede, ki jih poznam
Še vedno živim v svojem srcu popolnoma sam
Za tisti mesečni prehod mimo Alama
In Rose, moja Rose of San Antone

- ”Nova San Antonio Rose, ” avtor Bob Wills, 1941

Boeing B-17F-10-BO Leteča trdnjava 41-24458, San Antonio Rose, parkiran v oblogi pri 7 Mile Drome, Port Moresby, Nova Gvineja, z vsemi motorji. (Letalstvo ZDA prek b17flyingfortress.de)

¹ major Allen Lindberg, pilot, poveljnik letal kapetan Benton H. Daniel, mlajši, kopilot 1. poročnik John W. Hanson, navigator 2. poročnik Robert L. Hand, tehnični vodnik Bombardierja Dennis T. Craig, inženir/štab topnika Narednik Quentin W. Blakeley, radijski operater/top topnik Narednik Leslie A. Stewart, topnik zasebnik 1. razreda William G. Fraser, Jr., topnik in zasebnik Leland W. Stone, topnik.

² Povojna analiza je pokazala, da je ena ladja, transportna Keifuku Maru, 5.833 ton, sta bili pritrjeni z dvema bombama in potopljeni. Še en tovornjak, Kagu Maru, in Minikaze-uničevalec razreda Tachikaze, so bili poškodovani. (Tachikaze je bil poškodovan v prejšnjem zračnem napadu, 27. decembra 1942, njegov poveljnik pa je bil ubit.) 5. januarja 1943 je bil uničevalec poleg Yamabiko Maru, potniški tovorni parnik, ki je bil preurejen v ladjo za popravilo za cesarsko japonsko mornarico.

Keifuku Maru, 5.833 ton, fotografiran v tridesetih letih prejšnjega stoletja, je bil potopljen med zavezniškim zračnim napadom na Rabaul, 5. januarja 1943. (Wikipedia)

³ Možno je, da sta dva letalca, podpolkovnik Bleasdale in poročnik Daniel, pobegnila iz bombnika in jih kasneje ujela in držala kot vojne ujetnike. Nobeden pa ni preživel vojne.


90. bombna skupina

90. bombna skupina je bila prvič organizirana na Key Fieldu v Mississippiju aprila 1942 kot združena enota B-24 Liberator. Prvotne eskadrilje skupine so bile 10. izvidniška eskadrila in 319., 320. in 321. bombardirna eskadrila, čeprav se je v enem tednu po aktivaciji 10. preimenovala v 400. bombardirno eskadrilo. Skupina se je do junija 1942 usposabljala z osvoboditelji na jugovzhodu Združenih držav pod poveljstvom bombnikov III.

Skupina se je preselila na letališče Willow Run v Michiganu, kjer se je usposabljala za preoblikovanje na novo proizvedenih Ford Liberators. Enota je bila dodeljena poveljstvu bombnikov VII z B-24D, septembra pa se je preselila v Hickam Field na Havajih. Skupina je novembra 1942 prispela v severni Queensland v Avstraliji in skoraj takoj začela bombardiranje pod poveljstvom V bombnikov.

Skupina je napadla sovražnikova letališča, koncentracijo čet, zemeljske naprave in ladijski promet v Novi Gvineji, na arhipelagu Bismarck, v Palauu in na južnih Filipinih. Skupina je za operacije v Papui do januarja 1943 prejela nagrado za ugledno enoto, [opomba 2] Enota je sodelovala v bitki pri Bismarckovem morju marca 1943 in si prislužila še eno navedbo za napade na sovražnikova letališča v Wewaku v Novi Gvineji septembra 1943. kljub hudemu napadu in nasprotovanju borcev.

Med letom 1944 je 90. podprl kampanjo Nove Gvineje do konca junija, nato pa septembra in oktobra naredil daljše racije na rafinerijah nafte v Balikpapanu na Borneu. Januarja 1945 se je skupina preselila na Filipine in podpirala kopenske sile na Luzonu, napadala industrijske cilje na Formosi ter bombardirala železnice, letališča in pristaniške objekte na celinskem delu Azije. Malo pred koncem vojne v Pacifiku se je 90. premaknilo na Okinavo, s katere bi lahko udaril po japonskih domačih otokih.

Po dnevu VJ je skupina preletela izvidniške misije nad Japonsko in prepeljala zavezniške vojne ujetnike iz Okinave v Manilo. Do novembra 1945. je skupina prenehala delovati. Na začetku leta 1946 je bila skupina na Filipinih deaktivirana.


Vsebina

  • The 90. operativna skupina zagotavlja več kot 1500 bojno pripravljenega osebja, ki je v stalni pripravljenosti za delovanje, zaščito, vzdrževanje in podporo 150 ICBM-jev in 20 objektov za opozarjanje proti raketam, razporejenih na 12.600 kvadratnih miljah (33.000   km 2), ter zagotavlja poveljstvo severnoameriške letalske obrambe in letalstvo Global Strike Command s cestnimi mobilnimi, preživetimi in vzdržljivimi ukazi, kontrolami in komunikacijami ter bazno podporo.
  • The 90. skupina za podporo misijam zagotavlja podporo misij 20. letalskim silam, 90. MW in vsem povezanim organizacijam. Ta podpora vključuje inženiring baz, storitve prehrane, načrtovanje bivanja, rekreacijske programe, prevoz, podporo pri pogodbah, osrednjo administracijo baz ter izobraževalne in kadrovske storitve za več kot 4000 vojaških in civilnih uslužbencev ter njihovih družin.
  • The 90. skupina varnostnih sil zagotavlja neprekinjeno varnost za najpomembnejša sredstva 90. raketnega krila in Združenih držav.
  • The 90. vzdrževalna skupina deluje 24 ur na dan, 365 dni na leto, da zagotovi, da sile ICBM ostanejo varne, zanesljive in učinkovite. Zagotavljajo usposabljanje in ocenjevanje za več kot 650 vzdrževalcev, vzdržujejo več kot 200 specializiranih vozil za vzdrževanje in 850 kosov opreme, specifične za misijo.

90. bombna skupina - zgodovina

Ozadje
90. bombna skupina (90. BG) je dobila vzdevek & quotJolly Rogers & quot in vključuje štabni štab (HQ), 319. bombaški eskadrilj (319. BS) & quotAsterperious & quot; Bombarding Squadron (400th BS) & "Black Pirates" & quot. Dodeljeno letalskim silam ameriške vojske (USAAF), 5. letalstvu (5. AF).

Eskadrila štaba (sedež)
Eskadrila štaba (štab).

319. eskadrila bombardiranja (319. BS) & quotAsterperious & quot
319. bombna eskadrila (319. BS) je dobila vzdevek & quotAsterperious & quot.

320. eskadrila bombardiranja (320. BS) & quot; Moby Dick & quot
320. eskadrila bombardiranja (320. BS) je dobila vzdevek & quot; Moby Dick & quot.

321. Bombarding Squadron (321. BS) & quotBombs Away & quot
320. eskadrila bombardiranja (321. BS) je dobila vzdevek & quotBombs Away & quot.

400. bombna eskadrila (400. BS) & "Črni pirati" & quot
400. bombna eskadrila (400. BS) je dobila vzdevek "črni pirati".

Reference
Zgodovina 90. bombaške skupine Jolly Rogers med drugo svetovno vojno (1981) John S. Alcorn zgodovina enote 90. bombaške skupine
Zapuščina 90. Bombarding Group & quot; Jolly Rogers & quot (1997) avtorja Wiley O. Woods, zgodovina enote 90. Bomb Group


90. bombna skupina - zgodovina

Pilot 1. poročnik Donald O. Almond, O-433338 (MIA / KIA) SD
Kopilot 2. poročnik John J. Cahill, O-728339 (MIA / KIA) ALI
Posadka 2. poročnik Robert L. McClure, O-726920 (MIA / KIA) OH
Posadka 2. poročnik Kenneth A. Olson, O-727254 (MIA / KIA) MN
Posadka T / Sgt Forrest D. Wright, 36317419 (MIA / KIA) IL
Posadka T / Sgt Ivan O. Sand, 37161484 (MIA / KIA) MN
Posadka S / Sgt Marvin C. Parsons, 33156629 (MIA / KIA) DC
Posadka S / Sgt Oliver R. Neese, 35351932 (MIA / KIA) IN
Posadka S / Sgt Maurice Derfler, 33157713 (MIA / KIA) PA
Posadka Cpl Joseph L. Wagner, 18058200 (MIA / KIA) TX
MUP 19. maja 1943
MACR nobena

Zgodovina letal
Zgradil Consolidated v San Diegu. Dostavljeno ameriški vojski. Prevoz s tujino prek Havajev v Avstralijo.

Zgodovina vojne
Dodeljen 5. letalskim silam, 90. bombni skupini, 400. bombni eskadrilji. Nobena znana nosna umetnost ali vzdevek.

Zgodovina poslanstva
Odletel je s 5 Mile Drome (Wards) blizu Port Moresbyja na dnevno izvidniško misijo ob vzhodni obali Nove Gvineje. Poročilo o položaju ni bilo podano, časovni element pa letalo postavi na območje Madang eno uro in petintrideset minut po vzletu.

Zapiranje japonskega borca
Prejeli so radijsko sporočilo, da je napadlo pet sovražnih borcev. Na bombnik je napadlo pet oskarjev Ki-43 24. Sentaija. Eden japonskih lovcev je zabil B-24 in ubil pilota oskarja, narednika. Hikoto Sato, ki je postal prva žrtev 24. Sentaija. Pet do deset minut kasneje je bilo poslano zadnje sporočilo, da je letalo padlo. Menijo, da je letalo padlo v bližini otoka Karkar. Sledi posadke niso nikoli našli.

Spomini
Celotna posadka je bila uradno razglašena za mrtvo 19. decembra 1945. Vsi so spominski na tablicah pogrešanih na ameriškem pokopališču v Manili.

Reference
Stanje kartice muzejskih letal PNG-B-24D Liberator 41-24269
& quotKratka zgodovina Wewaka, II. del & quot; Richard Dunn

Prispevajte informacije
Ste sorodnik ali povezani z omenjeno osebo?
Ali želite dodati fotografije ali dodatne informacije?


90. bombna skupina - zgodovina

Junija je 43. bombna skupina zapustila cilje na Novi Gvineji, srednjim bombnikom pa so bili bolj donosni cilji skupine Biak, Noemfoor in izdelana spletna beseda japonskih letalskih sil na polotoku Vogelkop. Žal letališča Vogelkop iz vseh praktičnih namenov niso bila v dosegu skupine, zato sta bila glavna cilja v tem mesecu Biak in Noemfoor. 43. je z napredovanjem skozi letalske steze lahko udaril tudi na močno zaščitene sovražne otoke Palau in Yap.

Julija 1944 so bile bojne operacije zaradi selitve na otok Owi močno omejene. Komentarji zgodovinarja skupine o tej potezi so zelo zanimivi:

Od julija do novembra 1944 je 43. bombna skupina napadla sovražne aridrome na otokih Halmahera, na območju Ambon-Ceram in na Celebesu. Avgusta je 63. eskadrila delovala proti sovražnemu ladijskemu prometu v filipinskih vodah. Če ladje niso bile vidne, je eskadrila bombardirala doke in letališča na območju zaliva Davao, vzdolž ožine Molucca in Ceramskega morja. Septembra je celotna skupina izvedla štiri napade na Filipine. Prvi napad, ki so ga izvedli z 22. in 90. bombnimi skupinami, je bil prvi množični napad na Filipine podnevi. Oktobra 43. se je udeležil zgodovinskih napadov na Balikapapan, ki so bili zasnovani tako, da so uničili pomembne rafinerije nafte in skladišča na tem območju. 4. novembra je kopenski ešalon skupine prispel v Tacloban, Leyte. Vendar to polje ni bilo pripravljeno za operacije B-24, zato je letalski ešalon ostal na Owiju in stopil skozi Morotai, da bi zadel tarče na Filipinih.

Do 17. januarja 1945 je 43. vodil redne misije iz Taclobana. Glavni cilji v tem mesecu so bila letališča na Luzonu, zlasti Clark Field in druga v tem neposrednem okolju. Konec meseca je skupina začela napadati industrijske cilje na Formosi. Razen v prvih šestih dneh februarja, ko je skupina razstrelila Corregidor in zagotovila tesno podporo na tleh na območjih Fort Stotsenburd in jezu Ipo na Luzonu, so bili glavni cilji enote na Formosi.


90. bombna skupina - zgodovina

Zgodovina Forbesovega polja (IATA: FOE ICAO: KFOE)
Uprava letališča Metropolitan Topeka

Kongres je odobril projekt gradnje vojaškega letališča Topeka (TAAF) v dveh tednih po napadu na Pearl Harbor 7. decembra 1941. Eight months later, the completed air base -- essential buildings, hangars, repair shops, steam heating plants, fuel storage and three 7,000 by 150-foot paved runways -- was formally accepted by the Army Air Corps. In August 1942 the first troops arrived and had to be quartered in the agriculture building on the Topeka Fair Grounds because their green wood two-story barracks buildings weren't finished yet. By September 1942, the field was the home of the 333rd Bombardment Group. By 1945 TAAF was one of three B-29 centers where newly transitioned crews claimed new Superfortresses and took off for the Pacific to aid in the assault on the Japanese home islands. On 31 October 1947 Topeka Army Air Field was inactivated.

On 01 July 1948, Topeka Army Air Field was reactivated as a Strategic Air Command base (SAC) home to the 311th Air Division, Reconnaissance, and to the 55th Strategic Reconnaissance Wing. That mission continued until 14 October 1949, when the base was again inactivated. During that activation, TAAF was renamed Forbes Air Force Base in memory of Maj. Daniel H. Forbes, a Topeka pilot killed June 5, 1948, while testing the Northrop XB-49 "Flying Wing" jet bomber near Muroc Dry Lake, CA.

During the Korean War, Forbes AFB reopened and was again assigned to SAC. on 16 February 1951 the 21st Air Division was activated at Forbes, and thedivision's 90th Bombardment Wing moved to the base in February and March. The wing trained SAC's newly activated 376th, 308th and 310th Bomb Wings. From June 1951 to August 1953 it also trained B-29 replacement crews for combat. About 10 a month were trained until August 1952 when the bomb wing training program was concluded and the number of B-29 crews produced was doubled.

On 16 June 1952, the 90th was redesignated the 90th Strategic Reconnaissance Wing, Medium, and five months later started training recon crews as replacements for Far East Air Forces. During October 1952, the 55th Strategic Reconnaissance Wing moved to Forbes from Ramey AFB, Puerto Rico, continuing its program of photography, photomapping and electronic reconnaissance. The 90th and 55th Strategic Reconnaisance Wings flew Boeing RB-29 and RB-50 Superfortresses, then the Boeing RB-47 Stratojets.

Satellite image courtesy of Google.com
The planes were equipped with a bank of six cameras behind and below the aft crew compartments. Aerial photo and electronic intelligence monitoring became the primary mission of Forbes-based Wings during this period. Such flights often put the planes and crews close to Korea and the USSR. For the arrival of RB-47 jet aircraft in February 1954, a 12,000 foot runway was constructed. Both the 90th and 55th Wings trained to combat readiness and began overseas duty tours.

IN HARM'S WAY
In 1953, 1960, and 1965 four Forbes-based 55th Wing planes were attacked by Russian MiG fighters over international waters:
1. March 1953 - An RB-50 was attacked by a MiG-15 off the coast of Kamchatka, Western Russia. The RB-50 fired on the MiG, and it dove away.
2. July 1953 - A MiG-15 shot down an RB-50 over the Northern Pacific. Only the copilot was rescued from the 16-man crew.
3. July 1960 - An RB-47 was shot down by "Russian fire" in the Kola Peninsula region over the Barents Seas. Two of the six-man crew survived and were imprisoned by the Soviets for several months.
4. April 1965 - Two North Korean MiG-17 fighters fired upon an RB-47 off the coast of Korea. The aircraft was damaged, but the crew were unharmed and successfully landed the RB-47 at Yokota Air Base in Japan.
In the overhead photo of Forbes AFB at the right (taken in July 1963) there are 70 B-47 and RB-47 Stratojets parked on the ramp with at least six other aircraft of different types.

In June 1960, the 90th SRW was deactivated and replaced by the 40th Bomb Wing, transferred fromSchilling AFB, Salina KS. The 40th was here until 1964 and it flew the B- 47 Stratojets. The Tactical Air Command began operation of the base in 1965.

In October 1958, Topeka received news that Forbes AFB would support Atlas E missile sites to be constructed in the surrounding area. The Corps of Engineers Kansas City District managed construction of the nine "coffins" where the missiles would be stored horizontally. Although Forbes was slated to have three sites with three missiles at each site, in February 1959, the Air Force directed that each missile be placed at an individual launch site, These sites were situated at or near Valley Falls, Dover, Waverly, Osage City, Delia, Wamego, Overbrook, Holton, and Bushong. Construction officially began on June 9,1959, when Kansas Governor George Docking drove a silver nail into a construction form.

Site construction was split between two firms, with one firm responsible for work at three sites and the other for work at the other six. There were difficulties encountered due to some 519 modifications made during construction. One modification concerned the propellant loading system. Prefabricated in Pittsburgh by Blaw-Knox Manufacturing for Atlas E sites at Vandenberg AFB, California Warren AFB, Wyoming Fairchild AFB, Washington and Forbes AFB, the system components were to arrive on skids bolted together. Unfortunately the skids often arrived late and testing revealed system defects that took time

Labor-management problems caused occasional setbacks in construction. During the project there were 22 work stoppages, most of which were quickly resolved. However, in October and November 1960, a long work stoppage occurred due to a work assignment dispute between the hoisting engineers and the electrical workers. The problem was resolved after the National Labor Relations Board issued a restraining order. There were 25 lost-time accidents during construction, including two fatalities that were electricity-related. One minor disturbance occurred at one of the sites when student pickets from McPherson College arrived to protest the deployment of ICBMs.

Despite the labor problems and student pickets, the project continued on schedule. On July 1, 1960, the 548th Strategic Missile Squadron stood up. Nearly 6 months later, on January 24, 1961, the first Atlas missile arrived at Forbes. By October, all nine sites had their Atlas E missiles. The Forbes sites were completed 3 weeks ahead of schedule. On October 16, 1961, Air Force Ballistic Missile Activation Chief, Maj. Gen. Gerrity turned over operational control of the sites to Second Air Force Commander Lt. Gen. John D. Ryan. In the ensuing press conference the two generals urged Kansans to become interested in constructing fallout shelters as an insurance policy that could enhance deterrence.

As a result of Secretary of Defense Robert McNamara’s May 1964 directive accelerating the decommissioning of Atlas and Titan I missile bases, the 548th Strategic Missile Squadron was deactivated on March 25, 1965.

Forbes transferred to the Tactical Air Command and the 838th Air Division in October 1964. The 313th Troop Carrier Wing (later Tactical Airlift Wing) became the primary flying unit at Forbes, operating Lockheed C-130B and C-130H Hercules cargo aircraft. IN 1966, the 1370th Photo Mapping Wing of the Military Airlift Command began operating at Forbes with Boeing RC-135 Lockheed RC-130 aircraft. The 1370th later became the Aerospace Cartographic and Geodetic Service (ACGS).

In January, 1974, the Metropolitan Topeka Airport Authority was created by Topeka City Charter Ordinance to oversee the transition period, the title for most of the 3,100-acre facility was transferred to the City of Topeka in April of 1976. Title was transferred to the city, less the Air Guard enclave on the northern third of the 6,000-foot north-south ramp, a portion of the south ramp and four associated buildings reserved for the Kansas Army National Guard. Commercial air service was moved to Forbes in May of 1976 and a month later Frontier Airlines initiated the first-ever jet service to Topeka.

Forbes Field is now the home of the Kansas Air National Guard's 190th Air Refuelling Wing and the 1st Battalion 108th Aviation Kansas Army National Guard.


90th Bombardment Group - History

90th Missile Wing

The 90th MW, located at Frances E. Warren AFB, Wyoming, is the fifth Minuteman wing (Wing V), placing the final 200 Minuteman missiles on alert on 15 June 1965.

Lineage - The 90th Bombardment Group (Heavy) was activated on 15 April 1942 and inactivated on 27 January 1946. It was redesignated as 90th Bombardment Wing and was activated on 2 Jan 1951. It was then redesignated as the 90th Strategic Reconnaissance Wing on 16 Jun 1952 and inactivated in 1960. The 90th Strategic Missile Wing (SMW) (ICBM-Minuteman) was activated on 1 Jul 1963. It was again redesignated as 90th MW on 1 Sep 1991, 90th Space Wing (SW) on 1 Oct 1997, and 90th MW on 1 Jul 2008. The 90 MW is one of three ICBM wings that continues to have Minuteman III missiles on alert day to day.

Operations Squadrons

319th Strategic Missile Squadron (SMS) was activated on 1 Dec 1961 and became the 319 Missile Squadron (MS) on1 Sep 1991.

320th SMS was activated on 1 Mar 1962 and became 320th MS on 1 Sep 1991.

321st SMS was activated on 1 May 1962 and became 321st MS on 1 Sep 1991.

400th SMS was activated on 1 Apr 1966, became 400th MS on 1 Sep 1991, and closed 19 Sep 2005.

The squadrons each originally had 50 Minuteman IB LGM30B missiles. Between August 1972 and 1975, the four squadrons were converted to the Minuteman III LGM-30G missiles. In 1994, the launch control centers were modified with REACT (Rapid Execution and Combat Targeting), changing the LCC configuration, consoles, displays and operating procedures for Minuteman.

In 1985, modifications began on the launch facilities of the 400th SMS for the Peacekeeper (LGM-118) missile. The 50th missile was brought on alert on 30 Dec 1988. (See the Peacekeeper link for more details.) The Peacekeeper missiles were removed and the 400th MS deactivated on 19 Sep 2005. One of the 400th MS Missile Alert Facilities (Q01) was turned over the to the State of Wyoming in 2015 for development as a museum and is now open to the public.


Poglej si posnetek: gipsy koro pre blačkica bešav DOBRA KVALITA 90 ROKY DEMO STARE JEDINE ONI (Januar 2022).