Informacije

Progress AMc -98 - Zgodovina

Progress AMc -98 - Zgodovina


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Napredek

(AMc-98: dp. 195; 1, 97'1 "; b. 22 '; dr. 8'6"; s. 10 k; cpl. 17; a. 2, 50 jegulja. Ma, 4, 30 jegulja ma; cl. Acme)

Napredek (AMc-98) so 28. maja 1941 določili Anderson in ristofani, San Francisco, Kalifornija, Iaunehed 6. septembra 1941, ki ga je sponzorirala gospodična Marilyn T ewis, in ga 24. januarja 1942 dali v službo na otoku Mare Island.

Napredek je bil takoj dodeljen 14. pomorskemu okrožju in prijavljen na dolžnost 11. marca 1942 v Pearl Harbourju. Med drugo svetovno vojno je patruljirala v havajskih vodah.

Napredek, razgrajen v Pearl Harborju 3. julija 1946, je bil 31. julija 1946 izbrisan iz registra pomorskih plovil in je bil 19. decembra 1946 predan Pomorski komisiji.


Slovar ameriških pomorskih bojnih ladij

Libanon-tovornjak z enim vijakom, z jeklenimi trupi, zgrajen leta 1919 v skladu s pogodbo United States Shipping Board na otoku Hog, Pa., s strani American International Shipbuilding Co.-je mornarica kupila 2. decembra 1921. Preimenovana Vega in glede na razvrstitev AK-17 se je opremila za mornariško službo in 21. decembra 1921 na bostonskem mornariškem dvorišču naročila poveljnika podpolkovnika Williama H. ​​Newmana, USNRF.

Dodeljen pomorski transportni službi, Vega služil mornarici pred drugo svetovno vojno od Atlantika do Pacifika na tovornih progah, ki so vključevale klice v pristaniščih na vzhodni in zahodni obali ter obiske Daljnega vzhoda in Karibov. V prvih treh letih svoje pomorske službe je Vega opravil šest povratnih potovanj iz San Francisca v azijske vode, preden se je oktobra 1924 vrnil domov. V zaporednih poletjih od leta 1925 do 1928 je tovorno plovilo delovalo med pristanišči Seattle, Wash. Pavla in nizozemskega pristanišča. Poleg tega Vega in sestrstvo Sirius (AK-16) je prevažal splošne tovorne, težke puške in dele za podporo pomorskim mirovnim dejavnostim v Nikaragvi. Med Vega križarjenja so bila potovanja leta 1928 z zalogami za Urad za ribištvo, Ministrstvo za trgovino za zapečatenje rookerjev na Pribilofu in drugih otokih Aljaske. Vrnila se je s tjulnjevo kožo, pridobljeno med nadzorovanimi poboji.

Vega je v tridesetih letih prejšnjega stoletja deloval brez bleščečih, a bistvenih logističnih nalog, ko se je vojna približala ZDA. 6. decembra 1941 je Vega prispela v Honolulu na Havajih-njena skladišča, naložena s strelivom za skladišče mornariškega streliva, Pearl Harbor in vlečno ladjo, privezana na pomol 31 in 7. decembra ob 0100 začela raztovarjati svoj tovor. Ko so japonska letala preletela Oahu, Vega odšla v splošne prostore, ko so civilni stevedorji nadaljevali naporno delo raztovarjanja nevarnega tovora. Ker so Japonci iskali večjo igro, sta Hog Islander in njen vitalni tovor iz napada prišla nepoškodovana.

Vega je na Havajskih otokih ostala do 3. januarja 1942, ko je začela s tovorom civilnih avtomobilov in ananasa. Deset dni kasneje je prispela v San Francisco in kmalu vstopila v mornariško dvorišče otoka Mare. V havajske vode se je vrnila 10. marca. Po odstranitvi vleke Napredek (AMc-98) in pri raztovarjanju gradbene opreme je tovorno plovilo naložilo še en tovor ananasa in opremo za vzdrževane civiliste in se 20. marca podalo na zahodno obalo.

Prestavljeno v operativni nadzor poveljnika, 13. pomorskega okrožja, Vega 9. aprila odpotoval iz San Francisca v Tacomo, Wash. Od takrat do 9. januarja 1944 je tovorno plovilo delovalo iz Tacome in Seattla ter je nosilo vitalne gradbene materiale in podpiralo ameriške operacije proti japonskim napadalcem na Aleutskih otokih. Na enem teku, Vega dostavil tovor pomorskih zalog in streliva ter nekaj 20-milimetrskih protiletalskih pušk za garnizon v nizozemskem pristanišču-le nekaj dni pred uničujočim bombardiranjem te baze s strani japonske križarke v začetku junija 1942.

Ladja se je vrnila v San Francisco v začetku leta 1944 in bila kmalu dodeljena servisni eskadrilji (ServRon) 8. V naslednjem letu je tovorno plovilo podpiralo tri velike amfibijske operacije-v Marianah, zahodnih Karolinah in na Okinawi- življenjsko pomembne zaloge in gradbeni material za pomoč slavnim "morskim čebelam" pri vzpostavljanju baz za vnaprejšnje delovanje, ki so potrebne za nemoteno delovanje flote. Svoj prvi tovor pontonskih bark je prevzela v Pearl Harbourju in se 31. januarja podala na Gilbertove otoke. Vendar so se njena naročila na poti spremenila in poslala v Marshalls. Na atol Kwajalein je prispela 6. marca, raztovorila barke in se vrnila v San Francisco po drugi tovor. Ko je 18. maja odpotovala iz San Francisca, se je raztovorila na Guamu, preden je odplula nazaj k Russellsom, da bi prevzela drug tovor na otoku Banika.

23. oktobra 1944 je Vega začela nalagati prazne medeninaste pločevinke v prahu pri Ulithiju v Karolinah, medtem ko se je njen bataljon "Seabee"-1044.-sestavljeni bar na lastni pogon, pripeljal v SS Claremont. Nato je tovorno plovilo odplulo proti Eniwetoku, kjer je vkrcala še en tovor medeninastih ohišij, ki se je 30. decembra odpravila proti Pearl Harbourju na poti proti zahodni obali. Pristanišče je v San Franciscu, znanem terminalu za ladjo, pripeljala 18. januarja 1945. Vega 9. marca odpotoval z zahodne obale z drugo obremenitvijo bark preko Eniwetoka in Ulithija proti Ryukyusu. Sidranje s Okinave 13. junija, Vega začela sestavljati pontonske barže in tri dni pozneje, med japonskim zračnim napadom na njeno sidrišče, je tovorno plovilo podrlo dvomotorni bombnik, preden je njegov pilot lahko spustil bombe.

Ko je 6. julija odpotoval iz Okinawe, je tovorno plovilo prek Pearl Harbora odplulo proti zahodni obali in kmalu zatem prispelo v San Pedro. Raztovarjanje prazne medenine, pobrane v Pearl Harborju, Vega je prepeljala tovor suhih skladišč v San Francisco, preden je nadaljevala v Oaklandu v Kaliforniji, kjer je bila 15. januarja 1946. razgrajena. Izključena s seznama mornarice 12. marca, je bila 1. julija predana Pomorski komisiji. Veteransko tovorno plovilo je bilo 6. avgusta prodano družbi National Metals and Steel Corp. za razrez.


Progress AMc -98 - Zgodovina

      • Pogoj izobraževanja Povzetek statistike izobraževanja Projekti statistike izobraževanja Tematske študije
      • Nacionalno ocenjevanje izobraževalnega napredka (NAEP) Program za mednarodno ocenjevanje kompetenc odraslih (PIAAC)
      • Program mednarodnih dejavnosti (IAP)
      • Vzporedna študija zgodnjega otroštva (ECLS) Nacionalna raziskava izobraževanja gospodinjstev (NHES)
      • Skupno jedro podatkov (CCD) Program sekundarnih longitudinalnih študijIzobraževanje Demografske in geografske ocene (EDGE) Nacionalna raziskava učiteljev in ravnateljev (NTPS) več.
      • Program knjižnične statistike
      • Baccalaureate and Beyond (B & ampB) Statistika kariere/tehničnega izobraževanja (CTES) Integrirani sistem podatkov o sekundarnem izobraževanju (IPEDS) Nacionalna študija pomoči za študente (NPSAS) več.
      • Skupni standardi izobraževalnih podatkovnih standardov (CEDS) Nacionalni forum o statistiki izobraževanja Državni program nepovratnih sredstev za vzdolžne podatkovne sisteme - (SLDS) več.
      • Usposabljanje nabora podatkov za učenje na daljavo Nacionalna zadruga za izobraževanje na sekundarnem izobraževanju (NPEC) Program za statistične standarde več.
        • EDATDelta Cost ProjectIPEDS podatkovni center Kako se prijaviti za licenco za omejeno uporabo
        • Tabele ASC-EDData LabElementarni sekundarni informacijski sistem Mednarodni raziskovalec podatkov IPEDS podatkovni centerNAEP Data Explorer
        • Nadzorna plošča ACS Navigator kolegija Zasebne šole Javne šolske četrti Javne šole Iskanje šol in visokih šol
        • Državni profili NAEP (Nationsreportcard.gov) Javno šolsko okraje Financiranje vrstnikov Iskanje Financiranje izobraževanja Finančni center IPEDS
        • NAEP orodje za vprašanja NAAL orodje za vprašanja
        • Nadzorna plošča ACS-ED Zemljevidi ACS-EDCollegeMapLocale LookupMapEdSAFEMapSchool and District Navigator
        • BibliografijaED Popis podatkov
        • Ocene Zgodnje otroštvo Osnovno in sekundarno Knjižnica Poznejše in zunaj Viri
        • NCES Blog Kaj je novega na NCES -u Konference/UsposabljanjeNoviceFlashFunning PriložnostiPročila za javnostStatChat
        • Iskanje po publikacijah in izdelkih Letna poročila Licence za omejeno uporabo podatkov
          Nedavne publikacijePredmetno kazalo A-ZBake raziskave in programska področja Podatkovni izdelki zadnjih 6 mesecev
        • O NCESpooblaščenecKontaktirajte NCESStaffHelp

        Zbiranje podatkov študentov NAEP 2021 je bilo preloženo do leta 2022.


        Indhold

        Anderson & amp Cristofani sta pripravila transportno zasnovo APC-1-klassen ali kystnære. Skibet je imel na zalogi 100 ton lys, 258 ton fuldt lastet med en længde på 103 fod (31 m), en bjælke på 21 fod (6,4 m), et dybgang na 9 fod (2,7 m) og en tophastighed på 10 gumb (19 km / t 12 mph). Zagotovite si, da ste izbrali 3 pisarne in 22 vozil za prevoz do 66 tropperjev. Skibene havde en stor bom med in kapaciteto za 3 tone. De var bevæbnet med ognjevarnim 20 mm AA kanonerjem. brlog APC-1 klassen havde et brændstof kapacitet på 145 tønder (6.100 US gal) od dieselbrændstof. De blev drevet af at Atlas-motor 6HM2124 dieselmotor med enkelt propel, der skabte 400 hk. Za električni udstyr havde de to diesel 30 kW 120V DC servisni generator. Skibet flyttede tropper in Stillehavskrigen. Et bemærkelsesværdigt skib var USS APc-25 .


        Ford GPA Amphibious “Seep ”

        Ker se je Willys Jeep izkazal za tako osupljiv uspeh, so bili plodni umovi zaposleni pri razmišljanju o več možnostih njegove uporabe, podobno kot ljudje, ki so se trudili, da bi našli vedno več uporab za WD40 ali lepilni trak.

        Do leta 1942 se je zgodil Pearl Harbor in Japonci so dokazali izjemno stopnjo vojaške koordinacije, saj so napadli ne samo Pearl Harbor, ampak tudi Hong Kong, Filipine, Malajo in Tajsko.

        Združene države so razumele, da bo vojna z Japonsko vključevala operacije na morju in otokih jugovzhodne in vzhodne Azije. Vojska bo potrebovala amfibijska vozila, kar je dober primer DUKW. Odločeno je bilo narediti amfibijski džip, podoben manjši različici DUKW.

        V sodelovanju z ameriško vojsko se je Ford obrnil na Rodericka Stephensa mlajšega iz podjetja Sparkman & amp Stephens Incorporated, ki je bil izdelovalec jaht, z namenom, da bi s standardnimi deli Ford (Willys) ustvaril amfibijsko različico džipa: a “Sea Jeep &# 8221, ki bi se imenovala “Seep ”. Amfibijski džip je bil ustvarjen, morda se mu je zaradi pritiska vojnih potreb preveč mudilo, in so ga dali v proizvodnjo.

        Izkazalo se je, da je vozilo pretežko, zato je bilo veliko nižje od želenega prostega krova, zato ni bilo uporabno v ničemer drugem kot v mirnih vodah. Ti amfibijski džipi so bili umaknjeni iz ameriške službe in večina jih je bila poslana v Sovjetsko zvezo, kjer so se izkazali za zelo koristne pri prečkanju zamrznjenih jezer in rek, pri čemer pomanjkanje prostega vkrcanja ni bilo velik problem.

        Če prečkate zamrznjeno jezero ali reko v običajnem vozilu, če se led zlomi, vozilo potone v ledeno vodo, posadka pa se utopi ali umre zaradi podhladitve: nič od tega ni zaželeno. Če pa v vozilu Ford GPA Seep, če se vozilo prebije skozi led, bodo potniki zaščiteni pred mrzlo in nesrečno usodo in bodo lahko še enkrat popili vodko ali dva. Sovjeti so bili tako zadovoljni s svojimi amfibijskimi džipi, da so ustvarili svojo različico, GAZ-46.

        Kot stransko opombo je imel Ford GPA precejšen potencial, kar je pokazal zahodnoavstralski Ben Carlin, ki ga je spremenil, poimenoval “Haf Safe ” in ga nadaljeval na svetovno pot, ki mu je vzela pet poskusov in deset let.

        Toda to je storil in njegov spremenjeni Fordov GPA je mogoče videti, če obiščete Perth v zahodni Avstraliji, v preddverju gimnazije Guildford. Half Safe je opomnik, da vam lahko inteligentna odločnost pomaga doseči stvari, za katere drugi mislijo, da so nemogoče.

        Jeep v povojnem svetu

        Ob koncu druge svetovne vojne se je Willysov džip, ki sta ga izdelala Willys in Ford, izkazal za velik uspeh. General Eisenhower ga je opisal kot eno od šestih najpomembnejših vozil vojne, general George Marshall pa kot "največji prispevek Amerike k sodobnemu vojskovanju".

        Zaslužil si je lovoriko in to bo še v korejski vojni ter v Vietnamu. Vojaki, ki so se vračali in se vračali domov v podeželsko Ameriko, so prav tako razvili veliko spoštovanje do majhnega avtomobila s štirikolesnim pogonom. Eden je celo imel v Evropi džip Willys, opremljen s karoserijo luksuznih avtomobilov po meri: prestal je v revijo Life. Morda bi moral biti Willysu navdih?

        Jeep je bil tako uspešen, da je bil Willys odločen, da bo avto dal v proizvodnjo za civilni trg, za katerega so videli, da bi mu uspelo. To je bil prvi serijski avtomobil s štirikolesnim pogonom na svetu, ki bi bil privlačen za kmete, rudarska podjetja, ljubitelji ribolova in športni lovci.

        Willys je imel tudi tržno prednost, zaradi katere bi številna podjetja skoraj ubila: po vsem svetu so ameriška in zavezniška vojska bodisi prodali bodisi podarili ogromno vojnih presežkov Willys Jeepov. Jeep Willys je bil že pripravljen na štirikolesni pogon številka ena na svetu. Vse, kar je bilo potrebno, je bilo, da se Willys pozicionira in izkoristi te svetovne trge s prodajalci, dobavo delov in delavnicami.

        Willys je to videl in je leta 1943. vložil blagovno znamko imena “Jeep ”. To je povsem upravičeno šlo za tožbo: ameriški Bantam so bili tisti, ki so dejansko ustvarili “Jeep ”, nato pa še ameriško vojno ministrstvo je Willysu in Fordu dobavil vse načrte Bantam “Blitz Buggy ” z navodili za posnemanje in izboljšanje, kar so ustrezno storili.

        Tako je leta 1948 zvezna trgovinska komisija Willysu prepovedala trditi, da so ustvarili džip: ustvaril ga je Bantam z dodatnimi prispevki Willysa, Forda in Spicerja. To pa ni dolgo spremenilo stvari, saj je ameriški Bantam leta 1950 bankrotiral, Willys pa je nato istega leta prejel pravice do imena Jeep.

        Nobena od teh stvari ni preprečila, da bi Willys udaril, medtem ko je bilo železo vroče, in njihovo civilno različico džipa Willys začeli proizvajati in prodajati v prodajalnah leta 1945. Kljub temu, da so hitro začeli delati na vozilu, ki bi lahko storilo vse, kar bi lahko so bili trgi Jeepa v državah Britanske Commonwealtha tiho.

        V Veliki Britaniji pri proizvajalcu luksuznih avtomobilov Rover je glavni inženir Maurice Wilks delal na britanskem štirikolesnem pogonu in#8220Jeepu#8221. Maurice je svoj novi “Land Rover ” zasnoval na modelu Jeep, pravzaprav je svoj prvi prototip zgradil na podvozju presežka Jeep, do leta 1948 pa je Rover pokazal njihov avto na avtomobilskem salonu v Amsterdamu in naročila za Land Rover so prišla hitreje kot bi jih tovarna lahko naredila. Legenda o britanskem “Jeep ” se je pravkar rodila.


        Celoten seznam mišičnih avtomobilov

        Obstaja veliko različnih opredelitev tega, kaj je mišljeno kot mišični avtomobil. Najširša definicija je vsak avtomobil z velikim in zmogljivim motorjem ter okrepljenim vzmetenjem. Nadgrajena notranjost, domišljijske sheme barv in lepša kolesa in pnevmatike so običajno tudi del paketa. S to definicijo so se na seznam uvrstili ogromni avtomobili, kot je Impala iz leta 1970, in celo kompaktni, kot je Chevy Nova iz leta 1964. Obstaja celo prostor za pony avtomobile, kot sta Camaro in Mustang. Tudi mogočna Corvette se kvalificira.

        Puristi to definicijo močno zožijo in vključujejo le srednje velike avtomobile kot mišične avtomobile. Ti avtomobili vključujejo Chevrolet Chevelle, Dodge Charger, Plymouth Road Runner in klasični Pontiac GTO. Druge kategorije avtomobilov, usmerjenih v zmogljivost, so: avtomobili s poni in ameriški športni avtomobili. Avtomobili Pony vključujejo Ford Mustang, Chevrolet Camaro in Dodge Challenger. Med ameriške športne avtomobile spadata Chevrolet Corvette in Dodge Viper.

        Spodaj je seznam ameriških zmogljivih avtomobilov, razvrščenih po kategorijah in letih izdelave. Upoštevajte, da smo oznako "Muscle Cars" uporabili tako za polno velike, kompaktne kot seveda za srednje velike avtomobile. Za ta seznam smo najširšo definicijo nekoliko razširili. Vključili smo tudi seznam pony avtomobilov in športnih avtomobilov. Skupaj ta seznam predstavlja najboljše avtomobile, ki so jih kdaj proizvajali ameriški proizvajalci.


        Še naprej vlagamo v širitev že tako bogate ponudbe izdelkov in storitev. Svojim strankam pomagamo z ustvarjanjem pametnih, povezanih voznih parkov, ki bodo zadovoljili in presegli potrebe jutrišnjih železnic.

        Eden globalnih voditeljev za vaše potrebe. Z globalno mrežo po ZDA, Kanadi, Mehiki, Braziliji, Nemčiji, Italiji, Avstraliji, Kitajski, Nemčiji, Indiji, Južni Afriki, Združenih arabskih emiratih in Združenem kraljestvu smo zavezani, da bomo služili svojim strankam.

        ZNAČILNO


        ‘Vikingi ’ Konec po 6. sezoni, nadaljevalna serija v delih v zgodovini Michael Hirst & amp MGM Television

        EKSKLUZIVNO: Zgodovinska vodilna scenaristična serija#8217 Vikingi bo po prihajajoči šesti sezoni z 20 epizodami zaključil svoj tek.

        Medtem ko je hit drama zaključna, Zgodovina, Vikingi ustvarjalec Michael Hirst in studio MGM Television iščeta razširitev Vikingi franšizo z novo serijo. Spoznal sem, da se mreža pogovarja z družbama MGM in Hirst o novi seriji iste ustvarjalne ekipe kot prvotna serija, ki bi nadaljevala sago o Vikingih. Če se projekt podružnice, ki je v zgodnjih fazah, premakne naprej, se bo Hirstu pridružil pisatelj celovečercev Jeb Stuart (Umri trdo, ubežnik).

        Vikingi, ki se bo po skupno 89 epizodah končal, je trenutno na polovici predvajanja zadnjih 10 epizod svoje pete sezone z 20 epizodami, finale pa je predviden za 30. januar. bo predvidoma debitiral letos, zadnje epizode pa bodo verjetno na sporedu leta 2020. Predstavnik za zgodovino je potrdil rok, da Vikingi se bliža koncu, brez dodatnih podrobnosti.

        Povezana zgodba

        'Clarice ' Sileced: A Negotiations Statemate Dooms CBS Series ' Move To Paramount+

        Ustvaril in izvršno produciral Hirst, ki je napisal vsako epizodo, Vikingi je bila zgodovinska oddaja. Označil je prvi napad omrežja v tekoče skriptirane serije. Vikingi je bil hit, ko je debitiral leta 2013 in ostaja scenarij serije History ’s#1 vseh časov, ki je uspešno premagal številne spremembe v igralski zasedbi, vključno z izstopom izvirnega igralca, Travisa Fimmela, katerega lik Ragnar Lothbrok in zgodba#8217s je prišel do konca sezone 4. Njegova zadnja epizoda je prejšnji teden med vsemi kabelskimi izvirniki končala številko 2 med 18-49 in 3 gledalci skupaj z 2,7 milijona gledalcev, od tega 895 000 odraslih od 18 do 49 let (L+3) .

        Vikingi sprva namenjen spremljanju dogodivščin Ragnarja Lothbroka (Fimmel) in pripovedovanju sag o skupini Ragnar & rsquos bratov Viking in njegove družine. Ker temelji na dejanskih zgodovinskih osebnostih in dogodkih, Vikingi je imel omejeno število zgodb in se je gradil proti koncu, ki ga je Hirst postavil kot ustvarjalni mojster serije.

        Zgodovina je v zadnjih nekaj letih povečevala svoj spis. Naslednja scenaristična drama, Projekt Modra knjiga iz Roberta Zemeckisa in A+E Studios, premiera 8. januarja. Vitez se spomladi vrača v drugo sezono.


        Struktura in organizacija

        Pogosta vprašanja o anketi in nas kontaktirajte

        Za dostop do pogostih vprašanj ali za predložitev vprašanja kliknite puščico na desni.

        Brezplačni podatki in povpraševanja po sejmu

        Ure: od 7.30 do 16.00 vzhodni čas
        Ponedeljek - petek, razen državnih praznikov
        Brezplačno: (800) 727-9540

        Ure: od 9.00 do 17.30 vzhodni čas
        Ponedeljek - petek, razen državnih praznikov
        Brezplačno: (833) One-USDA
        Elektronski naslov: [email protected]
        Spletno mesto: https://ask.usda.gov/s/

        Storitev za stranke
        E-pošta: / Telefon: (800) 727-9540

        Teresa White, Namestnik direktorja za odnose z javnostmi
        E-pošta: / Telefon: (202) 690-8123

        Jim Barrett, Specialistka za odnose z javnostmi
        E-pošta: / Telefon: (202) 690-8124

        Jodi Letterman, Specialistka za odnose z javnostmi
        E-pošta: / Telefon: (916) 738-6609

        Terry Matlock, Specialistka za odnose z javnostmi
        E-pošta: / Telefon: (720) 787-3172

        Alex Nseir, Specialistka za odnose z javnostmi
        E-pošta: / Telefon: (202) 690-8121

        June Turner, Direktor
        E-pošta: / Telefon: (202) 720-8257

        Regionalni in državni terenski uradi

        Poiščite kontaktne podatke za regionalne in državne pisarne na terenu

        Če imate enega od naših strokovnjakov posebna vprašanja, kliknite puščico na desni.

        Urnik objavljanja spletne vsebine

        Oddelek 207 (f) (2) Zakona o e-upravi iz leta 2002 od zveznih agencij zahteva, da pripravijo popis informacij, ki bodo objavljene na njihovih spletnih straneh, določijo časovni razpored za objavo informacij, jih dajo na voljo za javno komentiranje in objavijo urnike in prednostne naloge na spletnem mestu.


        Poglej si posnetek: VLOG #8 - AMC 327 Engine Build Progress! Additional Paint Work! (Junij 2022).